ScanImage74

pasa rozciąganego jedynie za pośrednictwem podkładek lub innych dodatkowych elementów, tak aby spoiny znajdujące się na pasie rozciąganym były usytuowane równolegle do osi podłużnej belki pod su w nic owej. Przykłady poprawnych rozwiązań konstrukcyjnych pokazano na rys. 15.30a,b.

15.7. WYMIAROWANIE KRATOWYCH BELEK PODSUWNICOWYCH

Wymiarowanie belek kratowych opiera się na prawie takich samych zasadach, jakie obowiązują dla belek pełnościennych, gdyż przenosić muszą one te same obciążenia zewnętrzne. Ich kształtowanie i obliczanie sił wewnętrznych zostało omówione wp. 15.4.3. Warto nadmienić, że obecnie istnieją ekonomicznie uzasadnione tendencje do typizacji. W większości rozwiązań utrzymuje się dla kilku różnych rozpiętości te same systemy zakratowań oraz wysokości, tak jak to pokazano na rys. 15.31.

Rys. 15.31

'*    ' ’ -    _    ‘ >^V I, •    ?' :    ;•

Wymiarowanie prętów zakratowania oraz pasów nie obciążonych bezpośrednio oparte jest na ogólnych zasadach przyjętych przy projektowaniu prętów w ustrojach kratowych. Według tych zasad ustala się dla prętów ściskanych długości wyboczeniowe w płaszczyźnie kraty j z płaszczyzny. Przy wymiarowaniu prętów rozciąganych nie zaleca się przyjmowania większych smukłości od A < 200, gdyż zbyt wiotkie pręty łatwo wchodzą w rezonans wywołany drganiami jazdą suwnicy.

Szczególnie -starannie należy /sprawdzić pas bezpośrednio obciążony naciskiem pionowym i poziomym od kół suwnicy. Przykładowe rozwiązanie konstrukcyjne silnie obciążonego pasa pokazano na rys. 15.32. Jest to układ zamknięty, w którym przepona środkowa ma za zadanie przeniesienie obciążeń pionowych równomiernie na oba ceowniki.

Rys. 15.32

Naprężenia bada się w punktach najbardziej odległych od środka ciężkości przekroju, i tak :    • '

o, =

o 2 =

M

K'

^My^x 1

H+S_x +S₂

W

x 1

W

w

m_w < 1,1/?,

(15.97)

g

^Mx2>1 * ^My^X2 ^Hr^+Sl^+S2

W

x2

W

x2

g

m_w < 1,1 R,

(15.98)

gdzie : M ,_t M , M_v , H_r jak w poprzednich wzorach, M - moment zginający pas górny od poziomego nacisku kół H_pi S_x - siła osiowa w pasie górnym kraty głównej od pionowego nacisku kół obliczona w p. 15.4.3, S₂ — siła osiowa w pasie górnym kraty hamownej od poziomego nacisku kół. Z rys. 15.32 wynika, że siły H_p działając na ramieniu e dodatkowo skręcają pas. Wpływ ten jednak na ogół się pomija z uwagi na dużą sztywność przekroju oraz nieduży rozstaw między węzłami kraty. Inne przykłady przekrojów stosowanych na pasy górne kratowych ustrojów belek podsuwnicowych pokazano n'a* rys. 15.33.