Uczciwek163

poniżej, w odległości co najmniej 3 m od przewodów jezdnych i 110 cm od słupów. Przewody winny być izolowane.

Przy wykorzystaniu do celów sygnalizacji napięcia sieci jezdnej, przewód uszyniąjacy instalację winien być izolowany na napięcie 1 kV.

8.5. Zasady bezpiecznego wykonywania prac przy sieci trakcyjnej

Prace przy sieci pod napięciem mogą być prowadzone wyłącznie z pomostów roboczych pojazdów wieżowych lub wozów montażowych z ważnym potwierdzeniem badania stanu izolacji pomostu i tylko przy przeglądach i drobnych naprawach sieci, po uprzednim wizualnym sprawdzeniu stanu izolatorów pomostu i przy sprzyjających warunkach atmosferycznych.

Brygada sieciowa powinna składać się przynajmniej z dwóch monterów, nie licząc kierowcy.

Wagony montażowe, samochody wieżowe oraz drabiny mechaniczne i rozstawne, używane do pracy przy sieci pod napięciem, powinny być w okresach jednomiesięcznych poddawane przeglądom, wszelkie zaś uszkodzenia powinny być niezwłocznie usuwane. Wyniki przeglądów i wykonane naprawy należy wpisywać do książek kontrolnych tych urządzeń.

Przed każdym użyciem sprzętu ochronnego, służącego do zabezpieczenia przed działaniem prądu, jak gumowe dywaniki izolujące, pomosty izolujące, rękawice i kalosze dielektryczne itp., należ}' poddać go oględzinom zewnętrznym na uszkodzenia mechaniczne.

Sprzęt ochronny podlega okresowemu badaniu zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie polskimi normami.

W każdym zakładzie pracy powinna być opracowana instrukcja regulująca sprawy wyłączeń i włączeń prądu na sieciach i podstacjach zarówno podczas normalnej pracy, jak i w przypadkach awaryjnych. Dotyczy to również wszelkich zmian czasowych i trwałych w schematach zasilania.

Pojazd używany do prac sieciowych powinien być zabezpieczony przed przewróceniem się. Ustawienie pojazdu na gruncie nierównym lub osuwającym się jest niedozwolone.

Zabrania się jednoczesnego dotykania elementów sieci będącej pod napięciem i części uziemionych jak: wysięgniki, słupy trakcyjne oraz urządzeń odizolowanych np. konstrukcji nośnej.

Podczas wykonywania prac na łukach ludzie pracujący na wysokości przewodu jezdnego powinni bezwzględnie znajdować się po stronie zewnętrznej łuku.

Podczas pracy na słupie trakcyjnym lub przy jego malowaniu z drabiny zabrania się dotykać konstrukcji nośnej między izolatorem, a wieszakiem izolowanym, gdyż grozi to porażeniem prądem w przypadku uszkodzonego jednego stopnia izolacji sieci.

Malowanie słupów trakcyjnych, na których znajdują się odłączniki lub punkty zasilające jest dozwolone tylko po wyłączeniu napięcia.

Przewody i inne części zwisające lub leżące na ziemi (po awarii) należy bezwzględnie zabezpieczyć przed zbliżeniem się do nich osób postronnych, aż do chwili dokonania naprawy.

W razie potrzeby należy zwrócić się do Dyspozytora ds. Energetycznych Zakładu o pomoc w zabezpieczeniu terenu awarii poprzez Centralę Ruchu lub Policję.

Zabrania się podnoszenia z ziemi zerwanych przewodów jezdnych, liny nośnej i innych zwisających części sieci trakcyjnej przed upewnieniem się, że napięcie zostało wyłączone, a sieć uziemiona (uszyniona). W przypadku konieczności natychmiastowego przemieszczenia zerwanych przewodów pod napięciem (przy zagrożeniu życia ludzkiego) należy używać sprzętu ochronnego (rękawice, kalosze, drążki manipulacyjne) z ważną datą badania i nie uszkodzone.

Dotykanie wszelkich innych zerwanych przewodów, a zwłaszcza energetycznych, leżących na sieci jezdnej jest zabronione. W celu ich usunięcia należy powiadomić Dyspozytora ds. Energetycznych Zakładu, który winien wezwać pogotowie techniczne właściwej insty-tucji.

Podczas zakładania uziemienia (uszynienia) ochronnego należy najpierw dokonać połączenia linki uziemiającej z szyną, następnie po uprzednim sprawdzeniu czy napięcie zostało wyłączone, założyć

301