Zdjecie8

10. INSTALACJA PAROWA I SKROPLINOWO-ZASILAJĄCA

Instalacja parowa na statkach motorowych jest wykorzystywana przede wszystkim do dostarczenia energii cieplnej niezbędnej dla potrzeb siłowni i celów ogółnookrętowych. Energia cieplna, której nośnikiem jest para wodna wytwarzana w kotłach utylizacyjnych lub kotłach pomocniczych opalanych paliwem płynnym, dostarczana jest do poszczególnych odbiorników ciepła. W odbiornikach i elementach grzejnych (wężownicacb, płaszczach) przekazywane jest głównie ciepło skraplania pary. Zasadnicze funkcje pary ogrzewczej zostały przedstawione w rozdziale 4. Niekiedy, gdy stosuje się turboprądnicę utylizacyjną, instalacja parowa jest wykorzystywana do zaspokojenia, w części lub całości, potrzeb elektroenergetycznych siłowni i statku.

O ile instalacja pary jest rozumiana jako część okrętowej instalacji kotłowej (dla połączeń: kotły - odbiorniki ciepła), to instalacja skroplinowa stanowi dalszą jej część (dla połączeń: odbiorniki ciepła - skrzynia cieplna), a uzupełnieniem instalacji kotłowej jest instalacja wody zasilającej (dla połączeń: skrzynia cieplna - kotły). Przykład rozwiązania instalacji parowej na statku przedstawia rys. 10.1.

10.1. BILANS PARY OGRZEWCZEJ NA STATKU

W rozdziale 4 przedstawiono wstępną metodykę określania zapotrzebowania pary dla celów ogrzewczych statku. Dokładne określenie zapotrzebowania pary możliwe jest po sporządzeniu bilansu parowego z uwzględnieniem występujących stanów pracy w różnych warunkach klimatycznych.

Przed przystąpieniem do sporządzania szczegółowego bilansu pary należy poczynić szereg założeń wynikających z planowanych warunków pracy słowni i eksploatacji statku I tak, niżg przytacza się jeden z przykładów wybranych założeń stosowanych w praktyce projektowej. (Patrz także Załącznik).

Założenia    Tabela 10.1

Warunki zewnętrzne

Lp.	Wyszczególnienie	Temperatury
		Lato	Zima
1.	Temperatura powietrza zewnętrznego	+ 20*0	-20°C
2.	Temperatura powietrza w siłowni	+ 30°C	♦ 15°C
3.	Temperatura w koferdamach i ładowniach	+ 20°C	0°c
4.	Temperatura wody zaburtowej	+ 20°C	0°c

Przyjmuje się, że minimalna temperatura w siłowni podczas postoju statku zimą nie powinna być niższa od 12°C. Temperatura powietrza w siłowni latem nie powinna być wyższa od 4S°C. Zakłada się przyrost temperatury w siłowni rzędu 10-15°C w stosunku do temperatury powietrza na zewnątrz. Przyrosty te mogą być mniejsze zżmą podczas ruchu statku, ze względu na pracę wentylatorów.