Zdjecie9

przyjmować w granicach 1,064-1,08 kJ/kg-K. Przy czym wyższe wartości ijp odpowiadają sflnikom średnio obrotowym. Dokładniejsze dane dotyczące pojemności cieplnych właściwych spalin przytoczone są w Załączniku.

Temperaturę spalin *' na dolocie do kotła utylizacyjnego określa się z zależności:

^(,05)

gdzie:

/* [°C] - temperatura spalin na odlocie z silnika głównego (odlocie z turbosprężarek) odpowiadająca rozpatrywanym warunkom eksploatacyjnym;

At_sp pC} ~ spadek temperatury spalin w rurociągu między silnikiem a kotłem.

Spadek temperatury spalin w rurociągu Al_sp między silnikiem a kotłem utylizacyjnym można wyznaczyć z zależności:

A/ - (1^ + 2)-/ [°G]    (10.6)

gdzie: / [m] — długość rurociągu spalinowego.

W obliczeniach wstępnych zakłada się często Afjp- 5°C.

Temperatura spalin t" na odlocie z kotła utylizacyjnie jest uwarunkowana głównie tzw. temperaturą punktu rosy, która zależy przede wszystkim od zawartości tlenków sarb w ąjalinach. (Patrz Załącznik). Punkt rosy spalin nie może być przekroczony na powimtbm ścianek rur w kotle, przez które zachodzi wymiana ciepła, chyba że powierzchnie te są pokryte specjalnymi powłokami antykorozyjnymi. Aby zapewnić możliwie intensywną wymianę aapfc, temperatura głównego strumienia spalin na wylocie z kotła musi być odpowiednio wytną (o ok. 20+25°C) od temperatury powierzchni ogrzewalnej. Drugim czynnikiem decydimcym o wartości temperatury odlotowej z kotła utylizacyjnego jest ciśnienie pary w tekep odparowującej kotła, a ściślej - temperatura nasycenia tej pary. Ilustruje to rys. 10.6. Im jest wyższe ciśnienie pary, tym będzie wyższa temperatura nasycenia t_n, a zatem będzie wytną temperatura spalin opuszczających sekcje odparowania i dalej - sekcję spehnowego podgrzewacza wody zasilającej (SPWZ).

W obliczeniach wstępnych za "bezpieczną", możliwie najniższą temperaturę spęka odlotowych z kotła utylizacyjnego można uznać temperaturę rzędu 160°C Niżne temperatury spalin mogą być zakładane np. w przypadku kodów dwuaśnieaiowych ze specjalnie wykonanymi (chronionymi) sekcjami wymiany ciepła w części odlotowej Rozkład temperatur w kotle dwuciśnieniowym przedstawia rys. 10.7.

Sprawność kotła utylizacyjnego rj_ku ujęta w zależności (10.4) winna wynikać wyłącznie z uwzględnienia strat ciepła do otoczenia poprzez ścianki koda. Straty tc są niewielkie, toteż zakłada się Tj_ku^ 0,95*0,98 (0,99). Większe wartości rj_ku odpowiadają kodom o większych wydajnościach. Obliczoną wg zależności (10.4) wartość    rudez>

porównać z wartością Ó_ otrzymaną z zależności (10.3). W większości prnpadkow na statkach towarowych, z wyjątkiem zbiornikowców, stojący do dyspozycji stnumen CHpfei zawarty w spalinach odlotowych    jest większy od strumienia ciepła ucabędMjp