Zdjecie6

12. INSTALACJA ZĘZOWA

Niniejszy rozdział zawiera metodykę obliczeń oraz ogńlnc zasady doboru zasadniczych mechanizmów i urządzeń wchodzących w skład instalacji zęzowej w zakresie odpowiadającym ogólnym wymaganiom stawianym przez PRS Należy jednak zauważyć, iż prawidłowy dobór mechanizmów, a zwłaszcza pomp oraz odpowiednich średnic rurociągów jeat możliwy po wykonaniu dodatkowych obliczeń określających m.in. opory przepływu w rurociągach ssących i tłoczących oraz opory w armaturze. W wyniku tych obliczań jeat możliwe sporządzenie charakterystyki rurociągów w układzie: wielkość oporów - natężenie przepływu, co przy znajomości charakterystyki pracy pompy pozwoli określić właściwy punkt współpracy. Jest to, jak wiadomo punkt, w którym przetną się charakterystyka pompy z charakterystyką rurociągu. Punkt przecięcia charakterystyk powinien zapewnić bezkawitacyjną pracę pompy. Przykład schematu ideowego instalacji zęzowg przedstawiono na rys. 12.1.

Obliczenia instalacji zęzowej, jak i dwu następnych, tj. instalacji balastowej i przeciwpożarowej wodnohydrnntowej, będą dotyczyć wybranych typów statków towarowych z własnym napędem mechanicznym takich jak: statki do przewozu ładunków suchych i zbiornikowce. Obliczenia nie będą dotyczyć zwłaszcza takich statków, jak: stada pasażerskie, pogłębiarki i szalandy, statki specjalne itp.

12.1. WSTĘPNE OBLICZENIA ŚREDNIC RUROCIĄGÓW INSTALACJI ZĘZOWEJ 12.1.1. Średnica wewnętrzna magistrali zęzowej

Zgodnie z wymaganiami PRS, średnica wewnętrzna D magistrali zęzowej i odgałęzień ssących prowadzących bezpośrednio do pomp, (...), powinna być nie mniejsza od obliczonej ze wzoru:

D = 16»Jl-(B + H)+23 [m]    (12.1)

gdzie:

L [m] - długość statku -"odległość mierzona na poziomie letniej wodnicy ładunkowej od przedniej krawędzi dziobnicy do osi trzonu sterowego - lob 96% długości statku mierzonej tu poziomie tejże wodnicy od przedniej krawędzi dziobnicy do tylnej krawędzi kosza rufowego, w zależności od tego, który * lydt wymiarów jest większy Wartość L powinna być jednak nie większa od 97% długości statku na letniej wodnicy ładunkowej.

Jeżeli dziób tub rufa sutku mają kształt odbiegający od zwykłe stosowanych - sposób ustalenia długości L będzie odrębnie rozpatrywany przez PRS;

B [m] - szerokość sutku - największa szerokość mierzona w środku długości statku pomiędzy zewnętrznymi krawędziami wręgów;