Zdjęcie3

C.    można mierzyć ją do dowolnej krawędzi echa

D.    należy mierzyć ją do środka echa.

II. /godnie z postanowieniem prawidła 19d, podczas wykonywania manewru zapobiegawczego polegającego na zmianie kursu w warunkach ograniczonej widzialności należy unikać:

A.    zmiany kursu w lewo w stosunku do statków znajdujących się za trawersem

B.    zmiany kursu w lewo w stosunku do statków znąjdiyących się przed trawersem

( zmiany kursu w prawo w stosunku do statków znajdujących się przed trawersem

D. zmiany kursu w prawo w stosunku do statków znajdujących się za trawersem.

12.    Sygnał mgftowy statku zajętego holowaniem to:

A. jeden długi sygpml nadawany syreną co dwie minuty

II jeden długi t dwa krótkie sy gnały nadawane syreną co minutę

C.    dw a długie sygnały nadawanr syreną co minutę

O. jeden dług* i dwa krótkie sy gnały nadawane syreną co dwie minuty

13.    RosrśłaiaMś odległościowa radaru;

A.    jest to aapaMguy kąt widzenia dwóch obiektów punktowych znajdujących mą m jednakowym namiarze, przy których ich echa występują aa cknmśe oddzielnie

B.    jest to mpmucgsa odległość między dwoma obiektami punktowymi znajdującymi mą w jednakowym namiarze, przy których ich echa występują aa dar—r razem

C.    jest to najmmejszB odległość między dwoma obiektami punktowymi znajdującymi się w jednakowym namiarze, przy której ich echa występują na ekranie jako jedno połączone echo

D.    jest to najmniejsza odległość między dwoma obiektami punktowymi znajdującymi się w jednakowym namiarze, przy których ich echa występują na ekranie oddzielnie.

14.    W przypadku wystąpienia opadów atmosferycznych echa zakłócające pojawią się przede wszystkim na ekranie radaru:

A.    pracującego w paśmie S

B.    pracującego w paśmie X

C.    pracującego w paśmie K

D.    rodzaj pasma radu nie ma wpływu na pojawienie się zakłóceń.