16

KORBOWÓD (rys. 4)

Korbowód 11 kuty jest ze stali stopowej. Składa się ori z górnej części zwanej główką, dolnej — łbem oraz z ramienia kor-bowodu. Po wykonaniu główkę i łeb korbowodu obrabia się mechanicznie, a z ramienia korbowodu usuwa się tylko rąbki. W, otwór główki korbowodu wprasowana jest brązowa tulejka, Służąca jako łożysko dla sworznia tłokowego. W dolnej części główki korbowodu wywiercone są dwa otwory dla smarowania sworznia tłokowego. Ramię korbowodu posiada przekrój dwu-teowy. Łba korbowodu nie rozbiera się. Przy montażu wału korbowego montuje się go na czopie wykorbienia JO. poprzez rolki zamknięte w osłonie. Wewnętrzna powierzchnia łba korbowodu, służąca jako zewnętrzna bieżnia dla łożyska rolkowego, jest utwardzona powierzchniowo i szlifowana z czoła i wewnątrz. Na jednej z powierzchni czołowych łba korbowodu wykonany jest okrągły kanał, po którym olej spływa do miski kadłuba silnika.

WAL KORBO W V

• Wał korbowy wraz z korbowodami stanowi całość, a do icli montażu i demontażu potrzebne są specjalne narzędzia. Wa •korbowy jest składany.

Składa się ort z przedniego ramienia wykorbienia 5 z czoperr głównym (rys. 6), dwóch czopów korbowodowych 8, środkoweg* ramienia 6 i tylnego ramienia 7 wykorbienia z czopem głów nym. W czop główny przedniego ramienia wprasowano łożysk* kulkowe 11 (rys. 5).

Na końcu czopa zamocowane jest za pomocą wpustu napędza 'jące kolo zębate rozrządcze 10 (rys. 6) przykręcone śrubą. N czop' główny tylnego ramienia wykorbienia nasadzone jes łożysko kulkowe 12 (rys. 5); na stożkowym końcu czopa zamo cowane jest za pomocą wpustu i śruby koło zamachowe 9 (ryj fi), bo przedniego i tylnego ramienia wykorbienia przymocowa ne,są śćiekawki do oleju 13.

2 — Motoryki M-72 1

i