20102008711

minimalizacji kosztów projektowania i budowy dróg. Przestrzenny układ dróg wskazuje często podobieństwo do określonych figur geometrycznych; można wyodrębnić układy; rusztowy (prostokątny), trójkątny, sześciokątny, sześciokątny z trójkątnymi wewnętrznymi połączeniami. Najkorzystniejsza figura geometryczna jest sześciokąt, uzupełniony połączeniami wewnętrznymi, a więc układ sześciokątny przechodzący w układ trójkątny.

Specjalizacja dróg oznacza wyodrębnienie połączeń drogowych jednorodnych pod względem spełnianych funkcji transportowych. W procesie kształtowania układów funkcjonalnych obowiązują trzy ogólne zasady [5]:

—    zasada hierarchizacji powiązań między poszczególnymi układami (drogi układu pierwszego rzędu łączą się tylko z drogami z układu drugiego rzędu itp.),

—    zasada zgodności hierarchicznej (połączenia drogowe określonego układu funkcjonalnego obsługują tylko jednostki sieci osadniczej odpowiadające hierarchii drogowej układu funkcjonalnego),

—    zasada zróżnicowania standardów technicznych (dostosowanie cech techniczno-eksploatacyjnych dróg do wymagań użytkowników).

Dostępność do drogi jest cechą wynikającą bezpośrednio z funkcji i przeznaczenia drogi. Określa ona:

—    zakres obsługi bezpośredniego otoczenia,

—    częstość połączeń drogi z innymi drogami, która wynika z ukształtowania i gęstości sieci drogowej w obszarze oddziaływania projektowanej drogi, potrzeb i możliwości przejęcia ruchu z sieci drogowej przez projektowaną drogę oraz najmniejszych odległości między wjazdami i wyjazdami z sąsiednich węzłów na projektowanej drodze.

Całkowicie ograniczona dostępność do drogi oznacza pierwszeństwo ruchu I na projektowanej drodze, dopuszczenie połączenia tylko z wybranymi drogami H publicznymi, zakaz stosowania zjazdów (brak obsługi bezpośredniego Hj otoczenia).

Częściowo ograniczona dostępność dopuszcza połączenia z innymi drogami publicznymi, o ile nie spowodują one pogorszenia warunków i bezpieczeństwa ruchu na projektowanej drodze.

Nieograniczona dostępność do drogi oznacza dopuszczenie połączenia ze wszystkimi drogami publicznymi i obsługę bezpośredniego otoczenia za po-T mocą zjazdów.

W Polsce sieć drogowa jest objęta programem dostosowawczym do standardów UE obejmującym okres 15 lat. Priorytet nadano budowie autostrad łączą-> cych Polskę z Europą Zachodnią i Południową oraz łączących największe aglo-v; meracje w kraju. Uzupełnieniem tego programu są prace modernizacyjne innych _ ważnych dróg, zgodnie z podpisaną przrez Polskę, U mową Europejskiej1,26).

i WSTĘP