32

Smarowanie mechanizmu rozrządczego następuje drogi} roz-. bryzgu. Do łożysk wału rozrządczego olej dostaje się z kieszeni olejowych 6 i 43 przez kanały olejowe 7 i 44.

Kieszenie olejowe 6 i 43 są to koryta powstałe z nadlewów w ściance kadłuba i rozmieszczone z prawej strony smarowanego łożyska. Olej rozbryzgując się trafia do tych kieszeni olejowych i gromadząc się tam wycieka przez przewód olejowy 7 doi łożyska. Tym samym sposobem smarowane jest łożysko napędu pómpy olejowej. Od góry,-wokół brązowej tulejki tego łożyska w kadłubie, znajduje się wyżłobienie z wgłębieniem, w którym gromadzi się olej. Stąd olej przez otwór wywiercony w tulejce dostaje się do łożyska i smaruje je.

Popychacze zaworów są smarowane olejem, który dostaje się do szczeliny znajdującej się między prowadnicą i popychaczem. Na smarowanie zaworów zużywa się nieznaczna ilość oleju, który dostąje się w postaci mgły przez wywiercony w kadłubie otwór, łączący kadłub ze skrzynką zaworów.

Olej zbierający się na częściach w postaci kropel ścieka przez filtr 13. Filtr służy do oczyszczania oleju ściekającego do zbiornika oleju i do tłumienia piany, która utrudnia pracę pompy olejowej.

W celu zapobieżenia przesączaniu się oleju do obudowy kola zamachowego i smarowaniu tarcz sprzęgła, w korpusie tylnego .łożyska głównego znajduje się uszczelka filcowa 31. Do tego celu służy także znajdujący się na zewnętrznej powierzchni czołowej koła zamachowego odrzutnik oleju, który stanowi spiralny kanał 38.

W celu zapobieżenia dostawaniu się oleju do przerywacza, w otworze obudowy kół zębatych rozrządczych umieszcza się uszczelkę skórzaną. ■ W tym samym celu w otworze korpusu aparatu zapłonowego, przez który przechodzi koniec wału rozrządczego wykonany jest lewy kanał spiralny spełniający, rolę odrzutnika oleju.

'j — Motocykl M-72    '    qo