34

krywa 7 posiadająca otwór 13, przez który jest zasysany -olej.

W górnej części obudowy znajduje się kanał 14* przez który olej jest tłoczony do głównego przewodu (magistrali).

Na skutek obracania się kół zębatych pompy olejowej olej trafia do szczelin międzyzębnych kół zębatych i jest przetłaczany od otworu wlotowego 13 do kanału wylotowego 14. Napędzające koło zębate pompy olejowej obraca się w kierunku przeciwnym'do wskazówek zegara (jeżeli patrzeć na pompę z góry). Pompa zamontowana jest w zbiorniku oleju z lewej strony, w specjalnym nadlewie kadłuba, silnika.

Zewnątrz obudowy pompy olejowej znajduje się filtr 9 zamontowany na śrubach mocujących dolną pokrywę pompy. Filtr utrzymuje drut zabezpieczający śruby przed ich odkręceniem.    ,    Y

' Do' kadłuba silnika pompa przymocowana jest dwoma śrubami 15. Pomiędzy obudową pompy i kadłubem silnika znajduje się papierowa podkładka.

Pompa napędzana jest przez wał rozrządczy, który posiada koło zębate 16 zazębione, z kołem zębatym napędu pompy olejowej 11.

Napędzane koło zębate obraca się w pionowej brązowej tulejce wstawionej w kadłub silnika.

Dla montowania i zdejmowania napędzanego kola zębatego w górnej części obudowy znajduje się otwór.

Na powierzchni czołowej koła zębatego 11 wykonano kwadratowy otwór, w który od dołu wstawia się trzon łączący napędzające koło zębate 10. Dolny koniec trzonu wstawiony jest w złącze o przekroju kwadratowym zamocowane na końcówce napędzającego koła zębatego pompy.

Trzon od wyskakiwania ze złącza zabezpiecza kołek 17, znajdujący się w górnej części trzonu, którym opiera się o napędzane koło zębate.

Przełożenie napędu pompy olejowej wynosi 1 '.2, w wyniku