38

Zawór iglicowy stożkowy przechodzi wewnątrz pływaka i jest przymocowany do niego za pomocą przyspawanego zacisku, wchodzącego w wytoczenie zaworu.

Dolnym końcem zawór, wchodzi w otwór nadlewu w dolnej części kadłuba komory pływakowej, a w górnym — w otwór wywiercony w nasadc,e wprasowanej w pokrywę komory pływakowej. Zewnętrzna powierzchnia nasadki posiada żebra w celu szczelniejszego połączenia z nią gumowego przewodu od osadnika benzynowego.    '    .

Pokrywa komory pływakowej 5 posiada zatapiacz 6 służący do kontrolowania ilości benzyny w komorze pływakowej oraz do wzbogacenia mieszanki przy rozruchu silnika.

Dysza głównsi (centralna) 7 wkręcona jest w dolną część rozpylacza 8 (rys. 18), który z kolei wkręcony jest w kadłub gaźnika. .,

Górny koniec rozpylacza posiada dwa okrągłe otwory i objęty jest nasadką rozpylacza. Pomiędzy rozpylaczem i dyszą znajduje się uszczelka 10.

Rozpylacz połączony jest z otaczającym powietrzem przez kanał 11 (rys. 19) (kanał powietrzny rozpylacza) biegnący od króćca powietrznego.    ' ;

Dysza główna połączona jest z komorą pływakową.

Dysza wolnych obrotów 12 stanowi rurkę z otworem kalibrowanym w górnej części, wkręconą w kadłub gaźnika.

W dolnej części dyszy wkręcony jest wkręt 13, służący do umożliwienia przedmuchania dyszy; z boku wywiercone są w nim dwa otwory. Benzyna do przestrzeni dyszy wolnych obroków przepływa przez boczny otwór wywiercony w kadłubie, gaźnika i przez boczne otwory w rurce dyszy przechodzi do wewnątrz.

Dyszę wolnych obrotów należy wkręcać tak, ażeby górny skos dyszy był przyciśnięty do skosa kadłuba. W przeciwnym wypadku benzyna będzie przepływać do kanału paliwowego, mijając otwór kalibrowany, na skutek czego zużycie paliwa na wolnych obrotach może Wzrosnąć.