49

pustnic mieszanki należy rozłączyć powietrzne rury ssące gaż-ników, określając na czucie momenty podniesienia przepustnic.

Jednoczesność położenia przepustnic mieszanki osiąga się przez zmianę długości otoczki linek. W celu zmiany długości linki należy zakręcać lub odkręcać prowadnicę linki 23 (rys. 19) na pokrywie kadłuba gażnika. Po zakończeniu'regulacji długości linki należy prowadnicę linki zabezpieczyć przeciwnakrętką.

ZBIORNIK BENZYNOWY (rys. 17)

Zapas paliwa dla motocykla mieści się w zbiorniku benzyno-, wym 2 o pojemności 22-1, wykonanym z cienkiej blachy stalowej.    •    ‘

W celu podwyższenia sztywności zbiornika i wygodniejszego umieszczania go na ramie zbiornik podzielony jest na dwie równe części łączące się ze sobą rurką gumową 21.

W górnej części zbiornika znajduje się otwór, zaopatrzony w filtr siatkowy 3, przez który zbiornik jest napełniany paliwem. Otwór wlewowy zbiornika benzynowego zamykany jest korkiem 1, w którym znajduje się otwór łączący przestrzeń zbiornika benzynowego z otaczającym go powietrzem, co zapewnia stałe ciśnienie w zbiorniku benzynowym bez-względu na zużycie paliwa.

W dolnej części zbiornika benzynowego przyspawana jest tuleja 16 kurka benzynowego z wewnętrznym nagwintowaniem dla wkręcenia potrójnego kurka benzynowego z osadnikiem.

Zbiornik benzynowy przymocowany jest do ramy w trzech punktach: z przodu (dwa punkty) — śrubami, które przechodzą przez uszy, z tyłu — wkrętami, które wkręca się w specjalne nakrętki przyspawane do dna zbiornika.

KUREK PALIWA Z OSADNIKIEM (rys. 17)

Budowa kur k a p a 1 i w a. Główną częścią kurka paliwa z osadnikiem jest jego kadłub 8. W górnej i dolnej części kadłuba kurka paliwa znajduje się nagwintowanie. Górną częścią

t

50