60

chomej, pozwala nieco zmieniać położenie tarczy w obudowie aparatu zapłonowego w granicach 4°.

Przesunięcia wspomnianej tarczy przerywacza pozwalają kierowcy na regulację niezbędnego kąta opóźnienia zapłonu we- ■ dług jego uznania.

Budowa rozdzielacza. W bakelitową pokrywę 20 wprasowane są trzy metalowe tulejki. W środkowej tulejce umieszczony jest styk węglowy 46. Węgielek połączony jest z zaciskiem doprowadzającym prąd.

Ze styku węglowego prąd wysokiego-napięcia płynie na miedziany kolek 44 obracającego się palca rozdzielacza 22. W celu zapewnienia miękkiego styku kolek palca umieszczony jest na sprężynie. Prąd płynie przez przewodnik, wprasowany w palec.i kołek do segmentu stykowego 23 wprasowanego także w palec.

Palec, obracając się wewnątrz obudowy rozdzielacza, ślizga się swoim segmentem po węgielkach 21 umieszczonych w tulejkach przy 'biegu pokrywy rozdzielacza. Prąd wysokiego napięcia płynie do jednego lub do drugiego węgielka rozdzielacza, po : czym skierowany jest poprzez przewody 25 do świec zapłonowych 27 prawego i lewego, cylindra silnika.

Obroty palca są dokładnie zsynchronizowane z obrotami walu różrządczego silnika. Na końcu wału rozrządczego, na któ- ^ ry nasadzono palec, znajduje się przecięcie, a w tulejce paleń — śruba ustalająca 56 z występem, który zabezpiecza określone położenię palca ńa wale.    '

, Na kołach zębatych rozrządczych znajdują się specjalne znaki ■; montażowe. Ustawienie momentu zapłonu sprowadza się do j prawidłowego montażu kół zębatych według znaków fabrycz-y nych oraz do regulacji odstępu pomiędzy stykami przerywacza.

ŚWIECE ZAPŁONOWE,

(rys. 22)    .    '

id

Świeca Zapłonowa służy do zapalania mieszanki iskrą elektryczną, przeskakującą pomiędzy jej elektrodami. Do silnika

59-