CCF20130413005

Tabela 1. Wartości współczynnika napełnienia cylindra dla różnych silników

Wartości współczynnika napełnienia w silnikach wolnossących i doładowanych
Rodzaj silnika	Współczynnik napełnienia
Silnik wolnossący czterosuwowy	0,7-0,9
Silnik wolnossący dwusuwowy	0,5-0,7
Silnik doładowany	1,2- 1,6

Napełnienie może być poprawiane przez zmniejszenie oporów przepływu w układzie dolotowym, jak również poprzez obniżenie temperatury wewnątrz cylindra.

Wymaga to:

•    optymalizacji układu dolotowego,

•    odpowiedniego kształtu komory spalania,

•    dużej powierzchni przekroju dolotu,

•    większej liczby zaworów,

•    dobrego chłodzenia.

Zalety optymalizacji:

•    większa moc,

•    ulepszony przebieg momentu obrotowego, w określonym zakresie obrotów,

•    zmniejszona zawartość szkodliwych składników spalin,

•    zmniejszone zużycie paliwa w wyniku poprawy w tworzeniu mieszanki palnej.

Przebieg ćwiczenia

Ćwiczenie będzie polegało na pomiarze podstawowych parametrów pracy silnika w tym pomiarze zużycia powietrza przez silnik za pomocą badawczego przepływomierza powietrza FMT500-IG ( SENSYFOL iG) firmy ABB (rys.6), którego dane przedstawiono w tabeli 2.

6