C (15)

sklejamy w sposób nie różniący się od poprzednich. Otwór kabiny wycinamy żyletką dopiero po sklejeniu całości kadłuba. Wskazane jest pomalowanie wnętrza kabiny szarą akwarelą. Część 10 wycina

my, formujemy w kształt rynienki, po czym wklejamy w nią wzmocniony tekturą profil oznaczony tym samym numerem.

Całość przyklejamy do grzbietu kadłuba poza kabiną pilota.

1

Wzmocnienie statecznika pionowego (cz. 5b), usztywnione tekturą, osadzamy w końcowej części segmentu 5, zwracając uwagę na pionowe ustawienie. Statecznik pionowy (cz. 6) przed sklejeniem należy odpowiednio uformować. Dotyczy to szczególnie dolnej jego części, miejsce tx> sklejamy dopiero po zamocowaniu statecznika na kadłubie. Oprofilowanie statecznika (cz. 6a) przyklejamy w miejscu oznaczonym. Cylindry w liczbie 9 szt. sklejamy z krążków (cz. 11, 12) wzmocnionych tekturą, wzorując się na rys. 1. Gotowe cylindry po pomalowaniu farbą czarną lub ciemnoszarą przyklejamy do pierwszego segmentu kadłuba. Przed cylindrami, w miejscach oznaczonych punktami osadzamy szpilki imitujące po-pychacze zaworów. Pierścieniową osłonę silnika (ez. 13) po uprzednim uformowaniu sklejamy w kształt walca. Pierścienie czołowe (wz. 13a, 13b) wskazane jest przyklejać bezpośrednio do części 13 bez uprzedniego sklejania ich w zamkniętą całość. Wystające sklejki zaginamy do środka i po posmarowaniu ich wewnętrznych płaszczyzn klejem, gotową osłonę osadzamy na kadłubie równo z krawędzią czołową segmentu nr 2 kadłuba. Część 13c po sklejeniu przytwierdzamy pod kadłubem w miejscu oznaczonym (rys. 6).

Rys. 2