Elektra skrypt1

Pomiary wykonuje się przy n * 0, należy wykonać je możliwie szybko. Po próbie należy wychłodzić silnik biegiem jałowym przez pięć minut.

Określenie 1^. Zdejmujemy charakterystykę do 1,3/^. Część prostoliniową przedłużamy do przecięcia z osią napięcia U_k i uzyskujemy wartość &U_k. Prąd zwarcia znamionowy obliczamy z zależności

(7.10a)

H-Wkj

v»- m *

Określenie Przy n = 0 charakterystyka M(n) jest parabolą. Początkowy moment oporowy łożysk skutkuje tym, że charakterystyka w części początkowej leży poniżej osi U_k. Moment rozruchowy znamionowy oblicza się Z zależności

(7.1 Ob)

Z charakterystyki I_k(UĄ pobieramy stosowne wartości 1^. /_fcV- Na rys. 7.9 przedstawiono omawiane charakterystyki.

Charakterystyki robocze, a więc zależności n, /. cosq>. r\ w funkcji momentu obciążenia, dla stabilnej części charakterystyki M(n), podane są na rys. 7.10.

Rys. 7.9. Charakterystyki zwarcia

7.2.6. Przemienniki częstotliwości (falowniki)

W układach napędowych, w których wymagana jcsl płynna regulacja prędkości obrotowej, coraz częściej są stosowane falowniki o regulowanych wartościach częstotliwości i napięcia.

Przemienniki częstotliwości składają się z trzech podstawowych części: prostownika, źródła napięciowego prądu stałego, generatora napięcia przemiennego (falownika). Zasada działania

Na rys. 7.11 przedstawiono poglądowy schemat przemiennika częstotliwości. Blok 1 — prostownik. Konstruowany jest z diod lub tyrystorów połączonych w mostek jedno- lub trójfazowy.

Blok 2 — pośrednie źródło napięcia stałego U_d. Stanowi je magazyn •energii, kondensator o dużej pojemności i odpowiednim napięciu oraz filtry wyższych harmonicznych napięcia. W rozwiązaniach bardziej finezyjnych są stosowane impulsowe regulatory napięcia pośredniego U_d.

Blok 3 — falownik. Składa się z łączników energoclektronicznych, którymi są tranzystory bipolarne z izolowaną bramką typu IGBT (ang. insulaied gaie bipolar transistor) oraz ze sterownika. Napięcie wyjściowe sinusoidalne, o regulowanej amplitudzie i częstotliwości, uzyskuje się przez odpowiednie sterowanie tranzystorami IGBT. Częstotliwość napięcia wyjściowego jest formowana przez znacznie większą (100-500 razy) częstotliwość sterującą, noszącą nazwę częstotliwości taktowania. Falowniki do zasilania silników asynchronicznych mają na ogół zaprogramowane dwie charakterystyki regulacji częstotliwości i napięcia: VJf_s = const i U²lf - const, przystosowane do wielu charakterystyk obciążenia.

7.3. PYTANIA KONTROLNE

1.    Jakie warunki muszą być spełnione, aby uzyskać wirujące pole magnetyczne?

2.    Jakie wartości przyjmuje n_s silnika, przy f_t = 50 Hz, gdy jego p « 1,2,4? Jaką wartość ma p silnika, gdy n_N - 735 lub 1410 obc/min?