ELITA MONTAŻ2

-    naciskać przycisk 1 na pilocie w odstępach 1 sek, tyle razy, ile wynosi oznaczenie wybranej opcji (NU) funkcji (FN) (np. NU=4, nacisnąć przycisk 4 razy). Czas na dalsze operacje zostanie automatycznie przedłużony o 8 minut. Potwierdzenie wprowadzonych zmian zostaje zasygnalizowane przez system, po około 3 sekundach, krótkim sygnałem syreny i pojedynczym mignięciem kierunkowskazów.

Wyłączając stacyjkę i naciskając przycisk I na pilocie, można sprawdzić, czy został wybrany właściwy nr opcji (NU)-liczba mignięć kierunkowskazów określa nr (NU).

UHAGA: Naciśnięcie przycisku M na pilocie powoduje bezwarunkowe wyjście z trybu programowania do stanu normalnego, za wyjątkiem trybu programowania pilotów.

Programowanie pilotów

System alarmowy E50 może być sterowany przy pomocy od 1 do5 pilotów jednocześnie (standardowo w komplecie znajdują się 2 piloty). Doprogramowanie dodatkowych (lub nowych w miejsce zgubionych czy uszkodzonych) pilotów, jest możliwe przez użytkownika po wprowadzeniu kodu PIN.

-    wprowadzić kod PIN (pkt 3 ppkt a,b, c, d, e)

-    po prawidłowym wpisie PIN, kiedy dioda LED zacznie migać potrójnymi seriami błysków, system przez 12 sekund jest gotowy na zaprogramowanie pierwszego pilota

-    nacisnąć jednocześnie przyciski M. G, I na pilocie do momentu, aż dioda LED systemu zasygnalizuje potwierdzenie wpisu jcdnosckundowym impulsem. Jednocześnie czas na kolejne operacje (programowanie następnego pilota) zostanie przedłużony o kolejne 12 sekund.

-    z pozostałymi pilotami (od 1 do S) postępować analogicznie pamiętając o ograniczeniu czasowym- 12 sek na każdą operację.

UWAGA: Po pierwszym wpisanym pilocie, wszystkie wcześniejsze zostaną wymazane z systemu. Oznacza to. ze należy wprowadzić wymaganą liczbę pilotów w jednej sesji programowania (czyli wszystkie, które będą używane).

-    aby wyjść z trybu programowania pilotów należy odczekać około 12 sekund, aż LED systemu zacznie migać jednostajnie, i nacisnąć przycisk M na pilocie.

4.    SPRAWDZENIE PRACY SYSTEMU SYGNALIZACJI ALARMOWEJ.

W stanie włączonym system ciągle sprawdza swą zdolność do pracy. Przy wykryciu zakłócenia pracy, syrena systemu wydaje sygnał dźwiękowy o długości 1,5 sekundy. Podobny sygnał może być emitowany w momencie włączenia, lub wyłączenia ochrony. Różni się on długością od sygnałów dźwiękowych potwierdzenia włączenia lub wyłączenia. Również nie należy mylić tego sygnału z sygnałem strefy "ostrzeżenia" czujnika, który często się włącza, gdy czujnik jest nieprawidłowo nastawiony. W celu ułatwienia pracy instalatorowi w 'E50' istnieje pamięć mieszcząca zapis 3 ostatnich fałszywych alarmów. Przy pomocy tej pamięci można stwierdzić, co wywołuje fałszywą sygnalizację. W tym celu należy wprowadzić FN=71, 72 lub 73, nacisnąć przycisk I na pilocie i policzyć ilość włączeń kierunkowskazu:

-    I włączenie wskazuje, że zadziałał czujnik;

-    2 włączenia wskazują, że były otwarte drzwi;

-    3 włączenia wskazują, że była otwarta maska;

-    4 włączenia wskazują, że był otwarty bagażnik;

-    5 włączeń wskazuje, że był włączony zapłon.

5.    ŚWIADECTWO INSTALACJI.

Ja, profesjonalny instalator,......................................................................................................................................................

oświadczam, że instalacja systemu sygnalizacji alarmowej pojazdu, opisana poniżej, została wykonana przeze mnie zgodnie z instrukcją instalacji, przedstawioną przez producenta systemu.

Opis pojazdu Producent Marka: l>P

Numer seryjny nadwozia Numer rejestracyjny

Opis systemu sygnalizacji alarmowej pojazdu Typ systemu 1.50. numer badania 97RA0I 0450<>

Instalacja dokonana przez .    Data

Pełny adres, pieczątka i podpis instalatora

(wskazać stanowisko)

Po dokonaniu instalacji systemu sygnalizacji alarmowej pojazdu, instalator zobowiązany jest do wypełnienia świadectwa instalacji! Zaleca się zaznaczyć w zestawieniu ustawień systemu sygnalizacji alarmowej ustawienia wybrane (podkreślić NU).

6. ZESTAWIENIE USTAWIEŃ SYSTEMU SYGNALIZACJI ALARMOWEJ.

6.1. OZNACZONE POLE OZNACZA.

UF - ustawienie fabryczne;

UE -ustawienie odpowiada wymogom dyrektyw UE. Ustawienia funkcji, które nie odpowiadają wymogom

dyrektyw UE są możliwe, jeśli pojazd jest eksploatowany poza krajami UE. W przypadku ustawienia innych funkcji uważa się, że sygnalizacja alarmowa nie posiada certyfikatu, dlatego w świadectwie instalacji należy

G, I, C, M-C- funkcja jest obecna w odpowiedniej wersji programu.