ELITA MINI3

wybieramy nr. NU z wcześniej wprowadzonej funkcji FN. Teraz naciskamy przycisk na pilocie w odstępach ls, tyle razy jaki jest numer NU. Np. wybraliśmy FN=22 i NU=5. Wcześniej wpisaliśmy "22", a teraz przyciskamy spokojnie pięć razy pilot w odstępach co 1 sekundę. Czekamy aż potwierdzi to syrena i kierunkowskazy. Następnie wyłączamy zapłon. Programowanie centrali zostało zakończone.

3.3. Sprawdzanie ustawienia NU.

Sprawdzenia można dokonać włączając system i obserwować zachowanie się 'EUROSEC® GN5', albo w trakcie programowania centrali. Po wprowadzeniu funkcji FN potwierdzonej kierunkowskazami, nie włączając zapłonu (mamy 40 sekund), raz naciskamy pilot i liczymy ilość mignięć kierunkowskazami. Ta liczba to nr. funkcji NU jaka aktualnie jest zaprogramowana w centrali. Po włączeniu zapłonu możemy dokonać zmiany numeru NU przy pomocy pilota, jeśli nie odpowiada ona naszym oczekiwaniom.

4.    PROGRAMOWANIE NOWYCH PILOTÓW

System alarmowy 'ELITA® GN5' może być sterowany przy pomocy 1 do 5 pilotów. W komplecie z centralą dostarczane są dwa piloty. Oprogramowanie dodatkowych pilotów (lub nowych w miejsce zgubionych) jest możliwe przez użytkownika po wprowadzeniu kodu PIN (patrz p 3.1.).

Po prawidłowym wprowadzeniu kodu PIN dioda LED zacznie migać potrójnymi błyskami przez 12 sekund. W tym czasie naciskamy (około4s) przycisk na nowym pilocie, aż dioda LED potwierdzi to jedno sekundowym błyskiem. Teraz naciskamy przycisk kolejnego pilota, aż do potwierdzenia. Należy pamiętać że po wczytaniu pierwszego pilota wszystkie dotychczas zaprogramowane w centrali zostały wymazane z pamięci. Toteż należy je powtórnie zaprogramować, pamiętając aby nie przekroczyć czasu 12s na jeden pilot. Aby zakończyć programowanie należy odczekać 12s, aż dioda LED zacznie migać jednostajnie i dwukrotnie nacisnąć przycisk na pilocie.

5.    SPRAWDZENIE PRACY SYSTEMU SYGNALIZACJI ALARMOWEJ

W stanie włączonym system ciągle sprawdza swą zdolność do pracy. Przy wykryciu zakłócenia pracy, system wydaje poprzez syrenę sygnał dźwiękowy o długości 1,5 sekundy. Sygnał ten wydawany jest wyłącznie w momencie włączenia, lub wyłączenia ochrony. Różni się on długością od sygnałów dźwiękowych potwierdzenia włączenia, lub wyłączenia. Również nie należy mylić tego sygnału z sygnałem strefy "ostrzeżenia" czujnika, który często się włącza, gdy czujnik jest nieprawidłowo nastawiony. W celu ułatwienia pracy instalatorowi w 'EUROSEC® GN5' istnieje pamięć mieszcząca zapis 3 ostatnich alarmów. Przy pomocy tej pamięci można stwierdzić, co wywołuje fałszywą sygnalizację. W tym celu należy wprowadzić FN=71, 72 lub 73, nacisnąć przycisk i policzyć włączenia kierunkowskazu:

-    1 włączenie wskazuje, że zadziałał czujnik;

-    2 włączenia wskazują, że były otwarte drzwi;

-    3 włączenia wskazują, że była otwarta maska silnika;

-    4 włączenia wskazują, że był otwarty bagażnik;

-    5 włączeń wskazuje, że był włączony zapłon.

6. ŚWIADECTWO INSTALACJI

Po dokonaniu instalacji systemu sygnalizacji alarmowej pojazdu, instalator zobowiązany jest do wypełnienia świadectwa instalacji! Zaleca się zaznaczyć w zestawieniu ustawień systemu sygnalizacji alarmowej ustawienia wybrane (podkreślić NU).

7. ZESTAWIENIE USTAWIEŃ SYSTEMU SYGNALIZACJI ALARMOWEJ 7.1. Oznaczenie pola w tabeli ustawień

UF - ustawienie fabryczne;

EC - ustawienie odpowiada wymogom dyrektyw UE. W świadectwie instalacji należy oznaczyć nr. ustawień. W wypadku ustawień niezgodnych z dyrektywami UE pojazd nie może być eksploatowany w Polsce i krajach UE.