Wybór materiału, kwalifikacja wykonania oraz nowoczesne metody wykonania gwarantują wysoka precyzję i najlepsze właściwości wszystkich części silnikowych.
Mimo tego nie można w petni zapobiec i uniknąć tarcia w silniku w pierwszym czasie eksploatacji.
Żywotność silnika i jego sprawność zależna jest w dużej mierze od sposobu jego docierania i jazdy podczas pierwszych 1500 km.
W załączonej tabeli podano maksymalną szybkość jazdy, którę nie należy jednak zbyt długo i często jechać (szybkość zmieniać). Częste zmiany obrotów silnika oraz całego urządzenia napędowego są czynnikiem korzystnym i dają w efekcie dobrze dotarty pojazd.
Zasadniczo nie dawać pełnego gazu podczas pierwszych 1500 km.
Następujące szybkości w km/h nie należy przekraczać w poszczególnych biegach:
Stan-km. 0-1000
skrzynia biegów |
silnik o mocy 37-kW- |
silnik o mocy 44-kW- |
silnik o mocy 51-kW- |
silnik o mocy 81 -kW |
silnik i] wysoko] prężny | ||
1. bieg |
30 |
30 |
35] |
35 |
35 | ||
2. bieg |
45 |
50 |
60 |
55 |
60 | ||
3 bieg |
70 |
75 |
90 |
80 |
90 |
•I | |
4. bieg |
100 |
105 |
120 |
100 |
120 | ||
5. wzgl. | |||||||
E-bieg |
“ |
120 |
125 |
120 |
* Wartości le obowiązuj* dla 4-ro biegowej oraz 4 * E skrzyni biegów-
skrzynia biegOw autom. |
Stan-km, 0-1000 |
silnik o mocy 51-kW | |
zakres jazdy 1 |
40 |
zakres jazdy 2 |
75 |
zakres jazdy D |
110 |
Maksymalne obroty silnika nie mogę przekraczać 4200 obr/ min w czasie pierwszych 1000 km.
Podczas dalszych 500 km można stopniowo zwiększyć szybkość jazdy i obroty silnika.