image029

SgttwnM

Rł» 6

Uczbówe w*«Voieł Ml prtlocsyeh tocłsdw torowych H ifwNaelczyottczatwtwaaró*

— win boczna

WMUHW

tf-łnf-f    <»)

on

u którym;

»# — wtpóktymk olejny od Mov*M« fy«, Wg

06n«mc aaiirm nakży uiU pnjr zahtfram. h mii »xjc powt z ksowakti dającego Mpardną —korzystne obcMWur dźwignicy Inbjcg cagśti W ta-rabach z wywegmfcww unooyaaic usuwający* a* równoległe r krmmkkm ran. nsaZaa połottM u przyjmować <lo obliczania obciążenia wiatrem w turnic ■poczynku dźwignicy.

Pizyjmuje się, ze obciążenie winirem jesl iklerowunc prostopadle do powierzchni poszczególnych elementów dźwignicy i żc jest na tej powierzchni równomiernie rozłożone.

Ciśnienie prędkości wiatru ? w N/m, w zależności od paókoód watra * mJt. oatcżjr obliczać wg wwcw

w którym:

V — dopuszczalna prędkość wian w porywach dła siano roboczego dźwignicy lob wartość charakterystyczna prędkości wiatru intulooa jako średnia dzieśśęclominutowa prędkość wiatru na wysokości 10 m nad poaomcm gruntu w tempie otwartym, która może być przekroczona db Hann spoczynku dźwignicy. średnio raz w Ógu 50 lai. o/S.

4X2«    *WtNW TOboCłT|0 dr^T^Bic).

Wartość charakterystyczną obciążenia wiatrem dźwignicy lub Jej części ił', w N należy obliczać wg wzoru

W,»C-ą.A    (22)

wkróiym:

C — współczynnik aerodynamiczny wg 4.2.4,

q, — wartość charakterystyczna ciśnienia prędkość wialni dla tranu roboczego dźwignicy w* 425. K/mf,

A — powierzchnia obliczeniowa wg4.2.6, m^:.

4-Łi. Obcbfcwśe wiaew dana spoczynki dźwignicy. Wartość chanktoyMyczaą obciąbnii wiauwen dźwignicy lub Jej częśd W, w N należy obliczać wg wzoru

W,-C C. C_T fi ę. A    (23)

wtaółycn

C — współczynnik aerodynamiczny wg 4.24,

C. — współczynnik ekspedycji wg 42.7,

Cr — współczynnik crasu użytkowania dźwignicy wg 4.24,

3 —■ współczynnik działania porywów wiatru wg 449,

SmJłi ^

(20)

Omrnktr

Pozouale objaiaieaii wg 4.1.(i, J.

*»óy Ur, < 2 cth Ur, > ó. to do < wstawić Ui. = 2 lub Ur,« 6.

Prry rtcznym Mpcdz« a*cfca«ra, juśy dźwignicy idy poziomo oblic/nor wg wzorów (ifi; roni n»utr fr>zyć o połowę.

4.2 Obdśćenle włMNin

-V"¹* ^,|^L*^ri* ^eMkee*- Ronfcłma Uę obciążenie

TZ"S““ ““ ****** ‘ ^,U0J ^ooynku

f, — wartość charakterystyczna ciśnienia prędkości wialni dla statui spoczynku dźwignicy wg <U,N/ea*.

4 — powierzchnia obliczeniowa wg 4 2-6. as'.

Nie wymaga się wwrjjędióema obciążenia wiatrem Hanu spoczynku dla żuiawtl samojezdnych, zaopatrzonych w odpowiednia sygnalizacje. z wysięgnikiem 0 długości do 30 to. który motea szybko zlały* do poło-sou transport owego 444. Współczynnik modywmścny 4.24.1. KuuIWwbIU 1 urtraj* pełaaśris—i. Współ-ccjtwńki acsodynaimczno dla kształtowników i uitrojów pdnośckooych naśrły przyjmować wg t*M. 3.