M052

Rys. 4.18. Zatrzymywanie swobodne - nomogram I do określenia przebytej drogi [ 187]

Prędkość		D ltony1	Nw 1KMI	T X
[węzły]	lm/sl			Im]	(Mm]
15.0	7,72	158 260	24 000	3034	1,64
13,0	6,69	158 260	15 960	2969	1,60
11,0	5,66	158 260	9 920	2893	1,56

C.d. przykładu 4.6

Według dokonanych wyliczeń średnia wielkość T_x wynosi 1,6 mili morskiej. Nomogram na rys. 4.17 dla prędkości początkowej 15,0 węzłów, odstępu czasu 40 min i T_x wynoszącego 1,6 mili morskiej wskazuje, że prędkość ulegnie zmniejszeniu do 19% wielkości początkowej, a więc wyniesie 2,85 węzłów. Nomogram na rys. 4.20 dla danych wymienionych poprzednio wskazuje, że statek przejdzie drogę odpowiadającą 4,0 milom morskim.

I‘>2

Kys 4.19. Zatrzymywanie swobodne - nomogram II do określenia przebytej droga [187]

Mi lotla uniwersalna⁵

Metoda uniwersalna umożliwia określenie drogi i czasu zatrzymywania swobodnego « oparciu o nomogram zamieszczony na rys. 4.21 oraz wyniki częściowych prób zatrzymy-wiiiiIii Uniwersalność ta polega na możliwości stosowania jej do statków o wyporności 5000 i li * /(I 000 t, niezależnie od wielkości współczynnika pełnotliwości kadłuba, oraz dla prędkimi i początkowej w granicach 5,0 do 20,0 węzłów. Przede wszystkim zaś uniwersalność oino/liwia stosowanie jej również do kalkulacji manewrów zatrzymywania wymuszonego.

W celu skorzystania z nomogramu należy najpierw przeprowadzić na akwenie nicogra-oli /nnym i podczas bezwietrznej pogody jednorazowy manewr zatrzymywania swobodnego.

' i /prjcdjelenije Manewrjennych Elementów Sudna w Otkrytom Morje ", Zeszyt nr 4 (50) Centralne-u" /hura Informacji Naukowo-Technicznej Ministerstwa Floty Morskiej ZSRR, Moskwa 1972.

193