P1080639

K L

Katedra Techniki Leśnej Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu

SILNIKI - BUDOWA, ZASADA DZIAŁANIA

prowadzący: dr (nż. Karol Chlebowski e-mail: [e-mail] teł. 61 848 76 38

atmosferyczne spowodowało z powrotem ruch tłoka w dół. Właśnie to było powodem nazwania tej maszyny "atmosferyczną". Stosowało się ją do napędu pomp, które wypompowywały wodę z kopalń.

Silnik Watta

Szkocki inżynier James Watt W silniku zbudowanym prze niego w 1769, para gromadziła się nie w cylindrze ale w odosobnionym zbiorniku. Silnik nie był przemiennie rozgrzewany i chłodzony, co powodowało bardzo małe ubytki ciepła w silniku. Silnik Watta był zdecydowanie szybszy od wcześniejszego modelu, ponieważ kolejną porcję parę można było wpuścić do cylindra w momencie, gdy tłok uzyskał wyjściowe położenie. To ale i wiele jeszcze innych kwestii sprawiły, że maszyna parowa stała się przydatna i wykorzystywana w różnych dziedzinach. Lokomotywy parowe, w epoce wiktoriańskiej, zrewolucjonizowały transport lądowy. Oprócz tego silniki parowe wprawiały w ruch maszyny drukarskie, przędzalnie, tkalnie oraz maszyny pralnicze w "pralniach parowych". Dzięki maszynom tym kręcił się karuzele w wesołych miasteczkach, oraz liczni farmerzy wykorzystywali energie pary do prac polowych.

Ruch obrotowy w silnikach

Na początku w silnikach parowych tłok poruszał się w cylindrze ruchem posuwisto-zwrotnym, który trzeb było mechanicznie zastępować ruchem obrotowym. Turbiny parowe dają możliwość ominąć ten problem, ponieważ para znajdująca się w nim obraca wirnik. Pierwsze doświadczenia z turbinami parowymi dokonywano w początkach XIX wieku. Sprawnie działające urządzenie zbudowano w 1884 roku. Skonstruowane ono zostało również przez Anglika, Charlesa Parsonsa.

Silnik spalinowy, budowa i zasada działania

Ogólne informacje na temat silnika spalinowego

Zasadą działania silnika spalinowego polega na zamianie w środku cylindra energii chemicznej paliwa na pracę mechaniczną. Odbywa się to w opisany sposób: ciepło wyprodukowane podczas spalania paliwa jest skutkiem ogromnego wzrostu ciśnienia w cylindrze, rozprężające się gazy spalinowe przemieszczają tłok, który za pomocą korbowodu wymusza obrót wału korbowego silnika. Czynności te są przez tłoki wykonywane non stop.

Ogromną grupę silników spalinowych prezentują silniki tłokowe. Do grupy tej zaliczamy przede wszystkim silniki z tłokiem tradycyjnym ale także i z krążącym (silnik Wankla).

W silniku tłokowym podczas każdego pełnego ruchu tłoka, tłok jest dwukrotnie w skrajnym położeniu. Położenie gdzie tłok jest najbardziej oddalony od wału korbowego nazywane jest górnym martwym położeniem GMP, natomiast moment maksymalnego zbliżenia do wału korbowego dolnym martwym położeniem DMP. Przemieszczenie pomiędzy tymi dwoma położeniami nazywa się skokiem tłoka, natomiast ruch suwem. Pojemność całkowita cylindra jest wtedy gdy tłok jest w dolnym martwym położeniu, natomiast pojemność komory sprężania jest

Katedra Techniki Leśnej ul. Wojska Polskiego 71c, 60-625 Poznań tel. [phone], fax: [phone] www.au.poznan.pl/ktl, e-mail: [e-mail]