P1000410

lub w ¹¹¹¹

nys. 20.

położenie nogi ^zy redukcji biegu

należy prze^ stnicy zamykać kowicie),

2) nacisnąć    dźwig^ zmiany biegów dołu (rys. 26),

3) włączyć    ^sP^rzęgłi równocześnie otwi₍ rając przepustnicę.

Bieg 2-gi należy wfc czać, gdy szybkość sp_a<j nie do około 35 km u godz.

natomiast przy szybkości niższej od 20 kn wzniesień niższy bieg należy włą

przeor kilka sekund

mcy,

„ ,    |_n rrvspieszeniu i osiągnięciu żądanej szybkości lekko przy-

ieście) postępować na*$| y® P “ ~_epustnicę mieszanki, tak aby nie spowodować spadku

WDłvnie to korzystnie na pracę silnika

,    *_r:    Wpłynie to

przepust^ _szybkośc^c_ia^Ppaliwa.

odcinki drogi, oczywiście nie w terenie górskim.

7. HAMOWANIE

Hamując należy przede wszystkim zamknąć przepustnicę gazu, a następnie użyć jednocześnie przedniego i tylnego hamulca. Przepustnicy nic należy zamykać gwałtownie, ponieważ może to spowodować „zalanie” i unieruchomienie silnika.

„ocześnie przymykają

nie "

Bieg 1-szy włączać

na godz. Przy pokonywaniu    HH

czyć, zanim nadmiernie spadną obroty silnika, przy czym czy_n nośd przełączania muszą być wykonywane szybko ■■ Zmieniając w odpowiednim czasie bieg na niższy oszczędzas silnik i zmniejszasz zużycie paliwa,

6. JAZDA MOTOCYKLEM

Przez pierwsze 5 — 10 minut jazdy, aż do zupełnego zagrzani; silnika nie należy (szczególnie w czasie docierania i w okresi zimowym) przeciążać go zbyt szybką jazdą i nagłymi przyspie szeniami.

formalna jazda motocyklem powinna odbywać się na 3 - cii] biegu

Tylko wyjątkowo (jazda pod górę, w ciężkim terenie lub w mie “^c:ej należy zmieniać bieg na 2-gi lub 1-szy.

^sW!

ale od czasu do czasu przymykać spadku

zmniej-^sZenl-ctać należy, że silnik motocykla SHL-175, jak każdy ńo-., ^PaIlU^ny dwusuw, wymaga przed włączeniem biegu wyższego

'^V°iTego rozpędz^enia na biegu niższym.

^dr'konomiczniej i najlepiej pracuje silnik przy szybkości ^NajS 0 km/godz. i z tą szybkością można pokonywać nawet naj-7 ^Ugóry najlepiej zjeżdżać na tym samym biegu, na którym h śmy fe pokonywali. Nie wyłączać zapłonu i nie zamykać całkowicie przepustnicy na dłuższy czas, ponieważ silnik musi otrzymać mieszankę konieczną do smarowania jego części.

W miejscach o ograniczonej widoczności oraz na zakrętach należy zmniejszać szybkość i w miarę potrzeby włączać niższy bieg.

pamiętać należy, że silnik nie powinien pracować długo z dużą ilością obrotów na postoju lub w czasie jazdy na niskim biegu (jazda w terenie), ponieważ w tych warunkach nie ma on dostatecznego chłodzenia.

Podczas pracy silnika nie trzymać przez dłuższy czas wyłączonego sprzęgła, gdyż powoduje to szybkie zużywanie się wkładek korkowych.

W czasie jazdy pod górę niedopuszczalne jest „pomaganie” silnikowi przez częściowe wyłączanie sprzęgła. W odpowiedniej chwili trzeba włączyć niższy bieg, jednak nie należy niepotrzebnie długo jechać na 1-szym biegu.

Podczas nocnej jazdy we mgle używać tylko świateł krótkich.