P1000417

V tym celu należy odłączyć linkę sprzęgła od dźy-j ąc/jiika (3 na rysunku 37) w silniku i ustalić śrub yjną na kierownicy w środkowym położeniu. Kastę    1

" ~^mU**tkę 2 na dźwigni wyłącznika przy silniku*'*

-----^PorWmrr^

nys. 37. ^^cch^^zr”_tkVśruby regulacyjnej; — dźwig.

i    -śruba    relacyjna;    2    -    nakr^K    ^    _sprzQgła;    5    -    popycha*

nia wyłącznika; 4 - wkręi y

^Ate nie wykazywać poślizgu

jest całkowicie wyłączone, jeżeli przy silniku i włączonym 1-biegu oraz . dźwigni sprzęgła na kierownicy Miejsca. Gdy oprzemy motocykl przednim kołem o ścianę to * , biegu przy włączeniu sprzęgła i gwałtownym dodaniu gazu silnik ^{nie zgaśnic}- ^Jezcli spr^gło ma poślizg.

, USUWANIE NAGARU Z SILNIKA I UKŁADU WYDECI IOW EGO

jlagar (osad węglowy) powstający w silniku i układzie wydechowym    1    ‘ - i

paliwa

powoduje spadek mocy silnika, zwiększenie zużycia kionność silnika do stukania i samozapłonu.

rodzaj

skając lekko dźwignię, tak aby kulka śruby regulacyjnej J stykała się z końcem popychacza sprzęgła 5 wykręcić śruty regulującą aż do uzyskania odległości końca dźwigni wyłącznika od jego podstawy (ok. 12 mm).

W tym położeniu śruby regulującej dokręcić silnie nakrętkę 2, założyć linkę, dokręcić wkręt 4 i koniec linki przegiąć, aby nie opierał się o wewnętrzną powierzchnię pokrywy silnika. Prawidłowy luz dźwigni sprzęgła na kierownicy ustalić w wyżej opisany sposób.

Gdy odległość końca dźwigni wyłącznika od jego podstawy jest większa niż 18 mm, dźwignia może się opierać o pokryw!

im Uniemożliwi to całkowite wyłączeni* ^silnl powodem poślizgów.    ^puWa, co bę.

SLciwic wyregulowane sprzęgło powinno umnii- .

' ..Parzenie silnika od skrzynki biegów i _w ^{1 Wia6 ca}*k°-

Manie włączo-uruchomionym zupełnie naci-motocykl nie rusza

panw«, -

Osadzanie się nagaru zależy od wielu czynników jak: oleju, warunki eksploatacji, sposób jazdy i dlatego jest trudno podać termin jego usunięcia w kilometrach przebiegu. Na ogół usuwanie nagaru z silnika przeprowadza się po ok. 6000 km, lecz dopóki silnik pracuje prawidłowo, nagaru usuwać nie

trzeba.

Przeczyszczenie natomiast wylotu tłumika wydechu należy przeprowadzać co ok. 3000 km przebiegu.

Objawami zanagarowania wylotu tłumika są: spadek mocy silnika, powolne reagowanie silnika na otwarcie przepustnicy oraz zmniejszenie się głośności wydechu.

Usunięcie nagaru w silniku polega na oczyszczeniu komory sprężania w głowicy, denka tłoka, kanału wylotowego w cylindrze i ewentualnie kanałów pierścieni w tłoku, jeżeli pierścienie są zapieczone.

Należy uważać, aby przy usuwaniu nagaru nie uszkodzić powierzchni tłoka, głowicy i cylindra. Najlepiej posłużyć się w tym celu kawałkiem odpowiednio ukształtowanej blachy alu-