scan0023

Lampa sufitowa — typ M10 — 02/1. Po obróceniu ramki można ją zdjąć z zaczepów i ewentualnie wymienić żarówkę 12 — 5 BAlos. Lampa sufitowa włączana jest do obwodu elektrycznego przesuwnym wyłącznikiem na-ściennym — typ M71 — 81 umieszczonym na lewym słupku drzwiowym.

Lampa oświetlenia wskaźników — typ M72 — 73 składa się z wiązki 3 oprawek typu tulipanowego wciskanych do obudowy wskaźników (1 szt.)

Rys. 50. Lampa oświetlenia silnika

i szybkościomierza (2 szt.). Oprawki przystosowane są do' żarówek 12 — 1,5 BA9s.

Żarówki oświetlenia wskaźników włączane są przełącznikiem — typ M71 — 14, 3-położeniowym z opornikiem (4,5 fi). W położeniu środkowym obwód jest wyłączony, w skrajnym lewym położeniu — włączony na pełne oświetlenie, a w prawym — na przyciemnione oświetlenie.

Skrzynka bezpiecznikowa (rys. 51) — typ 8 PN-59/S-7G081 umieszczona jest pod pokrywą osłony silnika i przystosowana jest do ośmiu bezpieczników trzonowych 8 A. Poszczególne bezpieczniki zabezpieczają następujące obwody:

1)    światła pozycyjne,

2)    światło drogowe lewe, lampka kontrolna światła drogowego,

3)    światło drogowe prawe,

4)    światła mijania,

5)    światło STOP, lampa sufitowa,

6)    światła czerwone tylne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej,

7)    termometr i kierunkowskazy,

8)    sygnał dźwiękowy.

Gniazdo wtyczkowe (patrz rys. 50) — typ E99.10 przystosowane jest do wtyczki lampy przenośnej — typ M11-01/I1I z żarówką 12 — 15 BA15s.

Przewody elektryczne sieci oświetleniowej wymagają okresowej kontroli stanu izolacji, całości żył w miejscach dołączeń do końcówek oraz prawidłowości zamocowania, w sposób zapobiegający ocieraniu się przewodów o metalowe części samochodu. Dostrzeżone miejsca uszkodzeń izolacji należy wzmocnić przez owinięcie taśmą izolacyjną. Przewody spalone lub

Iiys. 51. Skrzynka bezpiecznikowa

uszkodzone należy wymienić na nowe o takim samym przekroju żyły. Zmiana przekroju żyły może powodować nadmierne nagrzewanie się przewodu. Przy zakładaniu nowych przewodów należy pamiętać, aby były one doprowadzone z zapasem do miejsc podłączeń i aby były umocowane bez zwisów do części konstrukcyjnych samochodu. Końcówki przewodów należy wlutować cyną z kalafonią. Do lutowania nie wolno używać kwasu, który działa niszcząco na metalowe części.

51