scan0028

Linie sii przebiegające od bieguna N do bieguna S magnesu przenikają przez wirnik wywołując w nim prądy wirowe, które z kolei tworzą swoje pola magnetycznego pozostające w stanie sprzężenia z polem magnesu trwałego. Wirujący magnes dzięki temu sprzężeniu wywiera siłę pociągową na wirnik, lecz ten jest hamowany przez sprężynę.

Zależnie od prędkości wirowania magnesu, a więc prędkości ruchu pojazdu, siła oddziaływania magnesu na wirnik zmienia się i równowaga pomiędzy sprężyną a siłą pociągającą wirnik następuje w innym położeniu wirnika i znitowanej z nim wskazówki.

Zespół wskazujący liczbę przebytych przez samochód kilometrów napędzany jest przez ślimacznicę 11 umieszczoną na wałku szybkościomierza, która przez kilka przełożeń przekazuje swój ruch na układ liczydeł bębenkowych.

Szybkościomierz reguluje się naciągiem sprężyny tak, aby w położeniu nieruchomym wskazówka opierała się z pewnym naciskiem o występ ograniczający jej ruch. Drugim czynnikiem podlegającym regulacji jest strumień magnetyczny. Przez rozmagnesowanie prądem zmiennym magnesu będącego w stanie nasycenia można zmieniać charakterystykę szybkościomierza w porównaniu do wskazań szybkościomierza wzorcowego.

Na właściwą i trwałą pracę szybkościomierza ma bardzo duży wpływ poprawne ułożenie giętkiego wałka napędowego. Powinien on być prawidłowo umocowany i prowadzony tak, by promienie zgięć były większe od 200 mm.