slajd0083

Marek Siatkowski

2003-1 2-21 21:04

ililta krzyżowań sterowanych można wyróżnić dwa podstawowe r-o^aje priorytetów dla pojazdów komunikacji miejskiej:

•    priorytety bezwarunkowe - udzielane bez względu na inne czynniki poza faktem pojawienia się autobusu lub tramwaju;

•    priorytety warunkoweE uzależnione od innych czynników:

-    napełnienia pojazdu;

stopnia zgodności z rozkładem jazdy;

-    odstępów między pojazdami określonych linii; rangi linii;

-    stopnia poprawy warunków ruchu dla pojazdów komunikacji zfe.i«iaawei w porównaniu te stopniem pogorszenia tych warunków dla innych ugz§słników ruchu (np. mierzonego stra-tami czasuri;

Kpąj|Stopnia obciążenia skrzyżowania;

-    występowania nadwyżek sygnału zielonego;

-    możliwości przejazdu oraez następne skrzyżowanie;

^^E b r ak u aater-u na droełae do następnego skrzyżowania.

Strategie ^dawania priorytetów na skrzyżowaniach sterowanych można poctgiięJiG na:

•    P^ywfikg (pfty s-terowaniiu eykligtnym):

dos-t-o&owanie dłuaoń&i cyklu (skracanie);

-    naad-ział fazy, w ktjpej §Jfa=g>yżowanie przekraczają pojazdy komunikacji zbiorowej ng dwa przedziały;

1 _ BUS/ ~~ T	I ■ BUS^/ 1	BUS J f	Przed podziałem Po podziale /"
i n I	TI RUS J sSl-j	I _ BUS I	BUs/
	I

Strona 4 z 6

Priorytety komunikacji zbiorowej