str12a13

Obr. 4 — Otevi'rdn[ schrćnek

Rdm Je provcdcn ze ĆtyFhrannych svafovan)?ch crubck s kyvnou zadni yidilcf.

Nadrź na pałlyo je vylisovdna z ocelovdho plechu. Md uzaydr o ■/> 60 mm a yypustny kohout s distićem, ktery zcijisćuje rczer/u pcliva usi na 20—30 km Jfzdy.

Dvojsedlo s vloXkou z mechovć gumy jc ve!mi pohodlr.ć. Poskytujc społu se zadnim perovanim velml pfijemnou |fzdu pro ridi<fe i spolujczdce. Sedlo. zajistdnć zdmkcm, je odklopne, zakryyó tlumlC sani c v prostoru pod nim, kde je umistSna huscilkc, Izc uschovat drobne ndhradni soućdsci.

Po odemknuci sod la <i |eho odklopeni jsou pristupnd uzavSry obou schranek, kterć Ize rukou odjistit (ylz obr. 4).

Stupacky jsou sportoyni, nostavitelnd.

ftiditka maji ynfcjSi 0 22 mm a sirku 650 mm. Jsou provedena z jcdnoho kusu.

Predni kolo jc odpćrovano celeskopickou yldlicf s olcjovymi durnia. SouJóstl pćrovdni jsou plnfc zakryty. Próbek tlumici siły teleskopó jo vclml

vyhodny, vfdlice jc citlivd na zcchyceni drobnych nerovno$tl vozovky, pfiCemi ućinnS zachycuje i vclkć naroży.

Odvzdu5ncni vid!lcc (viz obr. 15) neni |iz provcdeno zvlastnimi odvzdusfto-vadmi ventilky, nybrź otvory v maticich (2) pcvnych trubck tcleskopO. PN expedici motocyklu z tovórny v latenf nobo v bcdnach jsou tyto otvory k zamezeni vytćkanl oleje uzovrcny gumovyml zatkam) (1), a proto je nuttłć zatky pred uvcdenim motocyklu do provozu odstranit!

OdstranCni zatek provcdcme nćsledujicim zpusobem: Vy2nivajici £óst <lumovó zćtky sc utrhne smŹrcm vzhuru, takie zbytek zdtky spadnę dovnitr vidlicc a zachytf sc na clonkach. O pruchodnostl odvzdusńova* ciho otvoru po odstraneni ucpóvky jc nutno sc prcsv£dćit nap?. dró* tem.

Zadni kolo je odpśrovdno kyvnou vidlicf opatPenou dv£ma olejoYymi tłumki. Pruiiny tłumień jsou chrónćny kryty.

Mimo zamykani zapalovóni Izc strój uzamknout jcst$ visacim zdmkcm, ktery Ysuneme do otvoru na lcve scranS hlavy rómu a dolniho nośniku yidlice.

Upozorneni!

Tovórna nedodava nóbradni klfćky zapalovani a zómku scdla! Uschovejtc proto dobre rczcrvni sadu klkku a ztratite-ll nCktcry, dejte si zhotovit novy podle rczervniho kł^:<fku.

3. POPIS ELEKTRICKEHO ZARIZENł

Zapa!ovani je Hynamobatoriove. Dynamo je stejnosmSrnć, $cstipólovć, zr.aiky JAWA. Jmenovicy vykon dynama je 45 W, napóti 6 V.

Stntor dynama je upevn£n dvćma srouby M6 ko skPine motoru. Ncse prorusovac, natććivy o 16° (pro sefizeni predstihu), regulator napeti, svorkovnicl, uhliky, kondenzator a odporoYou dvku.

Rotor dynama je nasazen na klikovem hrideli a pfieazen Sroubem spo-IcSnć s vackou, kccra ovlada pfcru£ovace.

Regulator napeti so samodnnym spinałem je pfistroj, ktery udriujc stćlt: napeti proudu a spo|u|e dynamo s baterii. Jal«śkoliv neodbornó ■.nnńipulace s tirnto pfistrojem jc zakózóna a covórna ani vyrobcc regu-lóioru ncruci za dynama ani za regulatory, u nichi było poruśeno póvodni ncstoYcni. Pripadnd scfizovdnl muzę provóst jen autorizovana opravna vybavend potrebnymi prfstroji.

13