TEXTIMA

(rys. 18)

2.16. Demontaż mechanizmu transportowego (rys. 18) 2.16.1. 8515/020, -/030, -/060_f —/070

Usunąć podkładką zabezpieczającą, poz. 1, odkręcić nakrętkę radełkowaną, poz. 2, z czopa gwintowanego przylu-towanego do dźwigni, poz. 3, i zdjąć podkładkę, poz. 4. Po usunięciu wkrętów ze łbami stożkowymi, poz. 5, uwalniają się tulejki, poz. 6, i płyta, poz. 7. Zluzować wkręt ze łbem walcowym, poz. 49, i ściągnąć dźwignię, poz. 3, z czopa. Następnie usuwa się nakrętki sześkiokątne, poz. 8 i 9, luzuje się wkręt ze łbem walcowym, poz. 10, I wsuwa się sworzeń, poz. 11, do dźwigni, poz. 12. Potem łącznik, poz. 13, odchyla się w górę i ściąga się go z panewki, poz. 14, którą ciągnie sworzeń, poz. 15, wciśnięty mocno w oprawkę. Następnie ściąga się z panewki, poz. 17, zespół mechanizmu „mimośród z łącznikiem", poz. 16. Sworzeń, poz. 19, ściąga panewkę, poz. 17, razem z panewką, poz. 18. Następnie kaptur, poz. 20, wyciska się z panewki osadzonej w korpusie, luzuje się wkręty zc łbami walcowymi, poz. 21 do 24, i wyciąga się wałek, poz. 25, z korpusu. Przy tym uwalnia sic dźwignię, poz. 12, pierścienie osadcze, poz. 26, i podkładki, poz. 27.

Zespół mechanizmu ,,mimośród z łącznikiem i wahaczem", poz. 28, wyjmuje się z korpusu w stanie złączonym. Przedtem wkręt ze łbem soczewkowym, poz. 29, wykręca się ok. 2 mm i uderzeniem w łeb wbija się go ponownie. W wyniku lego luzuje się klin, poz. 30, w sworzniu, poz. 31, tak, że sworzeń można wyciągnąć z zespołu mechanizmu, poz. 28. Następnie należy usunąć wkręty z łbami walcowymi, poz. 32, i kołnierz, poz. 33. Odchylając zespół mechanizmu, poz. 28, w bok, można go wyjąć z korpusu. Po zdemontowaniu płytki ściegowej i transporterów usuwa się wkręt ze łbem soczewkowym, poz. 37, i zdejmuje się płytę, poz. 38. Następnie oprawki, poz. 34 i 35, z kamieniem ślizgowym, poz. 36, wychyla się w górę i wyjmuje się z korpusu. Sworznie, poz. 15 i 19, mają w oprawkach posowanie wciskane i można je usunąć z otworu lekkimi uderzeniami w kierunku osiowym. Po usunięciu wkręta ze łbem stożkowym, poz. 43, i podkładki, poz. 44, można ze sworznia mimośrodowego ściągnąć kamień ślizgowy, poz. 45. i podkładkę, poz. 46.

Kątowniki, poz. 39, i sworzeń mimośrodowy, poz. 41, ustawione są względem mechanizmu transportowego i nie należy demontować ich bez potrzeby. Jeśli jednak ich demontaż jest niezbędny, to należy usunąć wkręty ze łbami walcowymi, poz. 40, po czym można zdjąć kątownik, poz. 39.

Po zluzowaniu wkręta, poz. 47, można wyciągnąć z otworu sworzeń mimośrodowy, poz. 41.

Po usunięciu wkrętów ze łbami soczewkowymi, poz. 48. wyjmuje się z korpusu kątownik, poz. 42.

Zespół mechanizmu ,,mimośród z łącznikiem", poz. 16, demontuje się wg rys. 19.

Usunąć wkręty ze łbami stożkowymi, poz. 1, i podkładkę, poz. 2. Następnie ściąga się z mimośrodu łącznik, poz. 3, i koszyczek z igiełkami, poz. 4.

Po usunięciu podkładki zabezpieczającej, poz. 6, z zabie-raka można ściągnąć podkładkę, poz. 7, sprężynę naciskową, poz. 8, i jarzmo, poz. 9.

Następnie należy zluzować wkręty, poz. 11, potem wkręty, poz. 12, i wysunąć mimośród, poz. 5, z zabicraka, poz. 10. Jednocześnie uwalnia się prowadnicę, poz. 13. Sworzeń. poz. 14, ma w rnimośrodzic, poz. 5, pasowanie wciskane i można go usunąć z otworu lekkimi uderzeniami w kierunku osiowym.

Zespół mechanizmu ,,mimośród z łącznikiem i wahaczami", poz. 28, demontuje się wg rys. 20.

Usunąć wkręty zc łbami stożkowymi, poz. 1, i tarczę, poz. 2. Następnie wyciąga się mimośród, poz. 3, i koszyczek z igiełkami, poz. 4, z łącznika.

Po zluzowaniu wkrętów, poz. 6, wyciąga się z otworów przegubu sworzeń, poz. 7. Uwalnia ^ię wtedy łącznik, poz. 5. zespół części, poz. 8 do 10 i części, poz. 11 do 13. Dźwignia, poz. 8, połączona jest z kierownicą, poz. 10, sworzniem, poz. 9, który ma w kierownicy pasowanie wciskane i który można usunąć lekkimi uderzeniami w kierunku osiowym.

Po zluzowaniu wkrętów, poz. 14 i usunięciu sworzni, poz. 13, zwalnia się łożysko, poz. 11, i wahacz, poz. 12.

yt&Si V *

Si 37

9