ksiazka(088)

gl.iąr

Demontaż mechanizmu różnicowego:

-    zdjąć wewnętrzne pierścienie 2 /rys. 3-64/ łożysk wałeczkowych z obudowy 3 mechanizmu różnicowego, używając do tego ściągacza uniwersalnego

A.40005/1/6 i opory A.45028;

-    wykręcić śruby mocujące koło talerzowe i wycisnąć z obudowy mechanizmu różnicowego oś Batelitów;

-    obrócić koronki półosi i satelity tak, by satelity znalazły się naprzeciw okien w obudowie mechanizmu różnicowego, po czym wyjąć satelity;

-    zdjąć koronki półosi razem z podkładkami oporowymi.

'iVer.vfikac.ia czyści przekładni głównej i mechanizmu różnicowego

Przed obejrzeniem części przekładni głównej i mechanizmu różnicowego należy starannie Je umyć, co ułatwi Wykrycie stopnia zużycia i uszko-d zenia.

Sprawdzić, czy zęby kół przekładni głównej nie mają uszkodzeń i czy prawidłowo rozmieszczony jest ślad współpracy zębów. W razie nadmiernego zużycia wymienić części na nowe, a jeżeli ślad współpracy usytuownny jest nieprawidłowo, to ustalić tego przyczyny.

Uwaga. Jako części zamienne koła zębate przekładni głównej dostarczane są w kompletach /zębnik i koło talerzowe/, dobrane fabrycznie na podstawie cichobieżności i śladu współpracy; w związku z uszkodzeniem jednego koła należy wymienić cały komplet.

Sprawdzić stan otworów satelitów i czopy ich osi; niewielkie zatarcia wygładzić drobnoziarnistym papierem ściernym, a znaczne uszkodzone elementy wymienić na nowe.

Sprawdzić powierzchnie czopów koronek półosi i otwory pasowania ich w obudowie mechanizmu różnicowego, stan otworów w obudowie pod oś satelitów. Stwierdzone usterki zlikwidować jak podano wyżej 1 ewentualnie wymienić zużyte lub uszkodzone części.

Obejrzeć powierzchnie podkładek oporowych koronek półosi i najmniejsze usterki na nich zlikwidować. Przy wymianie podkładkL nowe dobrać według grubości.

Obejrzeć łożyska wałeczkowe wałka zębnika i obudowy mechanizmu różnicowego; winny być one bez zużycia, z gładkimi bieżniami. Łożyska należy wymienić przy najmniejszej niepewności ich zdatności, bowiem zły ich stan może być przyczyną hałaśliwej pracy i zacinania się zębów.

Sprawdzić, czy na obudowie przekładni głównej 1 obudowie mechanizmu różnicowego nie ma pęknięć i odkształceń. W razie potrzeby wymienić Je na nowe.

Dokładnie obejrzeć uszczelniacz wałka zębnika. Stwierdzenie nawet niewielkich uszkodzeń lub zużycia krawędzi roboczej ponad 1 mm, kwalifikuje uszczelniacz do wymiany na nowy.

Montaż przekładni głównej i mechanizmu różnicowego

Sprawną pracę przekładni głównej 1 mechanizmu różnicowego zapewni się przy ścisłym przestrzeganiu podanych niżej czynności montażu i ich regulacji.

Części przekładni głównej i mechanizmu różnicowego przedstawiono na rys. 3-65.

Montaż mechanizmu różnicowego

Nasmarować koronki półosi olejem przekładniowym i wstawić je przez okna obudowy do wnętrza razem z podkładkami oporowymi i satelitami. Obrócić satelity 1 zazębione z nimi koronki tak, aby osie otworów w satelitach pokryły się z otworami w obudowie mechanizmu różnicowego, po czym wcisnąć oś satelitów.

Sprawdzić luz osiowy każdej koronki; winien on wynosić w granicach 0 - 0,10 mm, a moment oporu obrotu kół mechanizmu różnicowego nie powinien przekraczać 15 N.m /1,5 kG.m/.

Nadmierny luz wskazuje na znaczne zużycia części mechanizmu różnicowego i wówczas należy wymienić podkładki oporowe koronek półosi na inne, grubsze. Jeżeli wspomniany luz nie uda się wybrać do ustalonych granic, nawet po wymianie podkładek na grubsze, to koronki należy wymienić na nowe, ponieważ aą nadmiernie zużyte.

Zamocować koło talerzowe na kołnierz obudowy mechanizmu różnicowego, oprawką A.70152 osadzić na czopy obudoWy mechanizmu różnicowego wewnętrzne pierścienie łożysk wałeczkowych.

Montaż i regulacja wałka zębnika przekładni głównej

Prawidłowe ustawienie zębnika względem koła talerzowego zapewnia się przez dobór grubości pierścienia regulacyjnego, wstawianego między czołem oporowym zębnika i pierścieniem wewnętrznym łożyska tylnego.

Dobieranie pierścienia regulacyjnego wykonać przy użyciu oprawki A.70184 i przyrządu A.95690 z czujnikiem. Dobieranie wykonać w następującej kolejności.

Zamocować obudowę przekładni na stanowisku montażowym, osadzić w gniazda obudowy pierścienie zewnętrzne łożyska przedniego i tylnego wałka zębnika, wykorzystując do tego trzpień: dla

- 90 -