wcznik wiate dziennych

Zespolony przekaźnik świateł dziennych: Układ uruchamia automatycznie światła dzienne w dwóch etapach po uruchomieniu silnika z niewielkim opóźnieniem. Sygnał pobierany jest z kontrolki ciśnienia oleju.

Podczas jazdy w dzień nie są podświetlone przyrządy, zegary oraz tablica rejestracyjna, nie przyciemniają się również przyrządy deski rozdzielczej. Po włączeniu świateł włącznikiem układ jest wyłączany przez sygnał "58K’ co pozwala na wyłączenie świateł mijania. Całkowite wyłączenie układu uzyskuje się przez wyjęcie bezpiecznika 32.

Created by se@l www.vectra-unliiolted.pl

HFKW 012-IZ W    JQX14F 012 2P

r

R1 -10 k R2 - 2.2k T1 - BC337 C1 -470uF

P1 ,P2 - HFKW012-1ZW (20A) P3 - JQX14F (4124) 012 2P(5A)

Uwaga co do przekaźników:

mogą być inne ale muszą spełniać warunki:

12V, P1 i P2 min 10A, P3 - min 2A dwubiegunowy

Złącza standardowej kostki śv\iateł dziennych (przekrój kabla):

1    - zacisk "30" prąd czerwony (1,5)

2    - zacisk "58L" lews światła postojowe (0,7)

3    - zacisk "58K" włącznik świateł postojowych (0,35)

4    - zacisk "56" wyjście na światła mijania (1,5)

5-zacisk "31 "masa (0,35)

6    - zacisk "15" prąd czarny (zapłon) (1,5)

7    - zacisk "58R" prawe świełła postojowe (0,7)

8    - INS wejście syąnału, kontrolka ciśnienia oleju (0,35)

Parametry układu: temperatura pracy: -30 - +70°C

max prąd w obwodzie świełeł mijania 20 A (zabezpieczenie 60AFV3) max prąd w obwodzie świełeł postojowych: 5A (zbezpieczenie 10AF32) opóźnienie załączenia świateł mijania ok 4 sekund po u-uchomieniu sinika opóźnienie załączenia świateł postojowych ok 6 sekund po uruchomieniu silnika Pobór prądu z kontrolki ciśnienia oleju: 1mA Pobór prądu do zasilenia układa: ok. 10Om A (1 W)