0343

TOWARZYSTWO POLSKO-TRAN SATLANTYCKIE⁴⁶

W międzyczasie, gdy pan Eugeniusz Kwiatkowski był ministrem przemysłu i handlu, postępowała naprzód rozbudowa floty, portu i miasta Gdyni.

„Żegluga Polska” posiadała swoich pięć statków zakupionych we Francji w roku 1926 i oprócz tego „Niemen” i „Wisłę”, zakupione w Anglii, i do tych statków przybyła jeszcze „Warta”, nabyta od marynarki wojennej.

Żeglugę dla przewożenia ładunków drobnicowych do Hamburga i portów belgijskich zapoczątkowano na „Tczewie”, do którego dołączył potem „Chorzów”.

Dalej istniało Towarzystwo Polsko-Brytyjskie ze swoimi czterema statkami.

W ciągu paru lat istnienia naszych statków własnych odkryły się dla nas możliwości, o których w latach 1924 i 1925 nikomu się nie śniło. Feliks Rostkowski pracował nadal w Departamencie Morskim i zajmował stanowisko naczelnika Wydziału Żeglugowego. Sądzę, że nie będzie żadną przesadą, jeżeli się tak wyrażę, iż trzymał rękę na pulsie wszystkich posunięć w rozwoju floty handlowej, a w ministrze Kwiatkowskim miał energicznego zwierzchnika, który postanowił sprawę morską w Polsce podźwignąć.

Toteż nie dość na tym, że flota polska wzbogaciła się o kilkanaście jednostek i że powstało kilka towarzystw żeglugowych. Departament Morski rozwijał dalszą planową akcję rozbudowy, ⁴⁶ W tym i w innych miejscach chodzi o Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe S.A. (1930-1934), przekształcone w Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe — Gdynia-America Linę (1934-1951).

23 — Z floty carskiej... 337