2009 01 01 3326

ft W \wl iwi 8. J. Duffv. r’A»nwvnA»*\iU, W.rumrj 'U)i ISBN f7MMI-l3J24-X O by WN PWN TOiO

108

4.

Chemia troposfery — smog

(4.54)

2 NO + 5 Il₂ -> 2 NHi + 2 H>Q

Aby utlenić pozostałe węglowodory, rnonollenck węgla i amoniak, do układu dostarczane jest powietrze i przechodzi przez drugi katalizator, którym jest pallad lub platyna lub też nicstcchiomctrycznc tlenki, takie jak Fc₂Oi lub CoO • Cr₂03, które przyspieszają utlenianie zredukowanych składników.

(4.55)

(4.56)

(4.57)

RH + Oj —* COj + HjO

CO + ±0₂ -* C0₂ 2 NH3 + 5O2 -* N₂ + 3H₂0

Zastosowanie trójfunkcyjncgo katalizatora pozwoliło na redukcję trzech podstawowych składników zanieczyszczających o 80% lub nawet więcej. Jednakże występują tutaj niezałatwione techniczne problemy, które muszą zostać rozwiązane, aby osiągnąć jeszcze wyższy stopień redukcji zanieczyszczeń. Najistotniejszym z tych problemów jest konieczność zredukowania wielkości emisji w okresie „rozgrzewania” silnika pojazdu, gdy temperatura reaktora katalitycznego nic jest wystarczająco wysoka, aby reakcje gazów wydechowych były skuteczne.

Dwusuwowe silniki benzynowe — źródło energii mniejszych pojazdów i urządzeń

Silniki dwusuwowe stosowane są do napędu niewielkich pojazdów i innych oszczędzających pracę ludzi urządzeń, jak piły łańcuchowe 1 agregaty prądotwórcze. W uproszczonej postaci cykl pracy tego typu silnika przedstawiono na rys. 4.6.

W części a rysunku silnik jest w końcowej fazie suwu. a tłok zaraz zacznie się przesuwać z dołu ku górze, powodując sprężenie mieszanki paliwo/powictrzc. Gdy znajduje

Rys. 4.6. Cykl pracy silnika dwusuwowego Opis poszczególnych etapów tego cyklu znajduje się w tek-ścic. Główną cechą tego cyklu jest to. żc wydalanie produktów spalania 1 zasysanie mieszaniny paliwa z powietrzem następuje jednocześnie (</)