1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
184,330 |
184,400 |
geometria toru i rozjazdów nr 14 i 15 |
4 |
20 |
20 |
*> | ||
184,354 |
ograniczona widzialność przejazdu |
20 |
20 | |||||
Lubań Śląski -Studniska podg |
191,258 |
ograniczona widzialność przejazdu |
20 |
20 | ||||
192,030 |
192,100 |
zły stan rozjazdu nr 14 |
5 |
20 |
20 |
*) | ||
192,183 |
ograniczona widzialność przejazdu |
20 |
20 | |||||
Jerzmanki - Krysln podg |
197,400 |
199,500 |
zły stan toru |
60 |
60 | |||
(Jerzmanki) |
199,500 |
202,535 |
zły stan toru |
40 |
40 | |||
Zgorzelec |
200,950 |
202,535 |
zły stan toru |
2 |
40 |
40 | ||
Linia nr 275 : WROCŁAW MUCHOBÓR - GUBINEK | ||||||||
[szlak Wielkie Piekary • Szczedrzykowićej ^ | ||||||||
Teren IZ Wrocław | ||||||||
Wrocław Nowy |
nierówności w |
r | ||||||
planie i promu |
y | |||||||
c | ||||||||
0,130 |
0,27„ |
planie i profilu |
b | |||||
12,900 |
13,600 |
zły stan toru |
1 |
50 |
50 | |||
12,900 |
13,100 |
zły stan podkładów |
2 |
30 |
30 | |||
12,900 |
12,950 |
nierówności w planie i profilu rozj 7 i8 |
1, 2 |
20 |
20 |
*) dotyczy jazd na kierunek zwrotny | ||
Wrocław Leśnica |
12,997 |
13,010 |
zły stan rozjazdu 11 |
4 |
20 |
20 | ||
13,600 |
13,850 |
zły stan podkładów |
2 |
50 |
50 | |||
13.700 |
13,800 |
zły stan loru |
4 |
20 |
20 | |||
13,850 |
13,890 |
zły stan rozjazdu 38 |
2 |
20 |
20 |
*) dotyczy jazd na kierunek zwrotny |
1 I 2 |
3 |
4 | 5 |
6 | 7 | 8 | 9 | |||||
Wrocław Leśnica -Miękinia |
14,100 |
14,250 |
zły stan toru |
1 |
70 |
70 | ||
14,300 |
14,400 |
nieustabilizowany tor |
2 |
60 |
60 | |||
Miękinia - Środa Śląska |
24,850 |
25,900 |
zły stan toru |
2 |
50 |
50 | ||
Środa śląska |
33,940 |
34,200 |
nieustabilizowany tor |
2 |
60 |
60 | ||
Środa Śląska -Malczyce |
34,200 |
34,950 |
zły stan toru |
2 |
50 |
50 |
') | |
34,975 |
37,000 |
zły stan toru |
2 |
50 |
50 |
*) | ||
41,000 |
41,400 |
nierówności w planie i w profilu |
2 |
20 |
20 | |||
Malczyce |
42,360 |
42,750 |
zły stan toru |
2 |
50 |
50 | ||
Malczyce -Szczedrzykowice |
43,400 |
43,900 |
zły stan podkładów |
2 |
30 |
30 | ||
y | ||||||||
43,1.0 |
41,000 |
Łly AUlll PvU l UUCUU | ||||||
nieustabilizowany |
7 | |||||||
T-r,. ut. |
profilu | |||||||
51,200 |
52,170 |
zły stan podtorza |
2 |
30 |
30 | |||
Szczedrzykowice -Wielkie Piekary podg |
52,170 |
53,150 |
wychlapy |
2 |
20 |
20 |
*) | |
Szczedrzykowice |
52,185 |
52,280 |
zły stan toru |
40 |
40 | |||
52,230 |
52,260 |
nierówności w profilu podłużnym |
4 |
20 |
20 | |||
Wielkie Piekary podg - Legnica |
62,858 |
62,888 |
uszkodzenie konstrukcji wiaduktu w km 62,873 |
30 |
30 | |||
2 |
30 |
30 | ||||||
Legnica |
64,768 |
65,110 |
zły stan rozjazdu 74 |
5 |
20 |
20 | ||
65,157 |
65,300 |
układ geometryczny toru |
9 |
40 |
40 | |||
Miłkowice |
73,890 |
73,929 |
zły stan techniczny rozjazdu 49 |
2 |
20 |
20 |
dotyczy jazd na kierunek zwrotny | |
74,068 |
74,110 |
układ geometryczny toru |
40 |
40 |
dotyczy jazd na kierunek zwrotny |
35