Photo0013

styka się bezpośrednio z wodą chłodzącą i „suchym”, kiedy tuleja wciśnięta jest w kadłub, który dopiero jest chłodzony wodą.

Przykład typowego rozwiązania kadłuba okrętowych sprężarek przedstawiony jest na rysunku 7.10. Jest to kadłub sprężarki powietrza rozruchowego typu WH-55 firmy Hatlapa (rys. 7.10a) i sprężarki produkcji polskiej H. Cegielski-Sulzer typu C-28 (rys. 7.10b).

W kadłubie sprężarki jednocylindrowej, dwustopniowej Hatlapa znajdują się kanały do chłodzenia wodnego oraz kanały, którymi przepływa sprężane powietrze ze stopnia niskiego do stopnia wysokiego ciśnienia. W kadłubie znajdują się również gniazda dla zaworów: ssawno-tłocznego NC oraz ssawnego i tłocznego WC i króćca do doprowadzenia wody i powietrza.

Kadłub sprężarki dwucylindrowej, dwustopniowej ma również przestrzenie chłodzenia wodnego oraz wprasowaną „mokrą” tuleję cylindra wysokiego ciśnienia. W dolnej jego części znajdują się specjalne prowadnice w kształcie cylindrycznych tulei, w których prowadzone są dolne części tłoków WC i NC.

Rys. 7.10. Kadłuby okrętowych sprężarek powietrza rozruchowego

0    — firmy Hatlapa (RFN); b — firmy H. Cegielski-Sulzer C-28

1    — przestrzeń wodna; 2 — wstawka cylindra WC

Tłoki

Tłoki sprężarkowe mają bardzo rozmaite konstrukcje w zależności od przeznaczenia, ciśnienia i szybkobieżności sprężarki oraz od rodzaju sprężanego czynnika.

Na rysunku 7.11 przedstawiono kilka typowych rozwiązań tłoków sprężarek. Na rysunku 7.1 la jest tłok sprężarki chłodniczej na freon, szybkoobrotowej w wykonaniu bezkrzyżulcowym. W górnej części tłoka, w specjalnych rowkach, umieszczone są pierścienie uszczelniające, wykonane

250