Strona6

Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego

Klasyfikacja obciążenia ruchem

W katalogu przyjęto następujące wartości obciążeń osi obliczeniowych:

-    100 kN na oś, w przypadku gdy w strukturze ruchu występują grupy pojazdów o obciążeniach osi 100 kN lub udział pojazdów o obciążeniu 115 kN nie przekracza 8%,

-    115 kN na oś, w przypadku gdy w strukturze ruchu występują grupy pojazdów o obciążeniach osi 115 kN, których udział przekracza 8 %.

Do projektowania konstrukcji nawierzchni, za wyjściowy, przyjmuje się prognozowany średni Dobowy Ruch (SDR) pojazdów ciężkich i autobusów w przekroju

drogi, w piętnastym roku po oddaniu drogi do eksploatacji, w podziale na trzy

grupy pojazdów:

-    samochody ciężarowe bez przyczep (dwu- i trzyosiowe),

-    samochody ciężarowe z przyczepami (od trzech do pięciu osi),

-    autobusy (od dwóch do trzech osi).

Tabela 6.1. Klasyfikacja ruchu ze względu na liczbę osi obliczeniowych

Kategoria ruchu	Liczba osi obliczeniowych na dobę na pas obliczeniowy, L
	obciążenie osi 100 kN	obciążenie osi 115 kN
KRI	£12	£7
KR2	13-70	8-40
KR3	71 -335	41 -192
KR4	336-1000	193 - 572
KR5	1001-2000	573-1144
KR6	2001 i więcej *	1145 i więcej *

* Obliczenia konstrukcji wykonano dla 4000 osi 100 kN lub 2280 osi 115 kN.

W tabeli 6.1. przedstawiono klasyfikację obciążenia ruchem. W tabeli 6.2 podano przedziały liczbowe sumarycznych osi obliczeniowych 100 kN i 115 kN na pas obliczeniowy w założonym obliczeniowym okresie eksploatacji nawierzchni betonowej wynoszącym 30 lat.

Kategorię ruchu wyznacza się na podstawie liczby osi obliczeniowych na dobę na pas obliczeniowy w piętnastym roku po oddaniu drogi do eksploatacji lub na podstawie przewidywanej liczby osi obliczeniowych w obliczeniowym okresie eksploatacji nawierzchni, który przyjęto na 30 lat.

Tabela 6.2. Liczba osi obliczeniowych w założonym okresie obliczeniowym

Kategoria ruchu	Liczba osi obliczeniowych 100 kN w założonym okresie obliczeniowym 30 lat	Liczba osi obliczeniowych 115 kN w założonym okresie obliczeniowym 30 lat
KRI	£ 131 400	£75000
KR2	131 401-770000	75001-440000
KR3	770 001-3 700000	440001-2100000
KR4	3 700 001 -10 950 000	2100001-6250000
KR5	10 950 001-21900000	6250001-12500000
KR6	21 900 001 i więcej *	12 500 001 i więcej*

* Powyżej sumarycznej liczby 43 800 000 osi 100 kN lub 25 000 000 osi 115 kN należy konstrukcję nawierzchni projektować indywidualnie.

Na podstawie prognozowanego ruchu, w podziale na grupy pojazdów ciężkich, liczbę osi obliczeniowych oblicza się wg:

JL - (W, r, + N₃ r, + N₃ rj /,    (6.1)

gdzie:

L- liczba osi obliczeniowych na dobę na pas obliczeniowy w piętnastym roku po oddaniu drogi do eksploatacji,

/, - współczynnik obliczeniowego pasa ruchu wg tablicy 63,

JVj -średni dobowy ruch samochodów ciężarowych bez przyczep w przekroju drogi, w piętnastym roku po oddaniu drogi do eksploatacji,

N₂ - jw., lecz samochodów ciężarowych z przyczepami,

N₃ - jw., lecz autobusów,

r|, r₂, r₃ - współczynniki przeliczeniowe samochodów ciężarowych iautobu* sów na osie obliczeniowe przyjęte wg tablic 6.4 lub 63, a wyznaczone wg zależności:

| - (P/100)⁸    (62)

ij-(P/115)⁸    (63)

Wartości P, dla sylwetek pojazdów (jak w tablicy 6.4) przyjęto zgodnie z pomiarami ważenia pojazdów na sieci dróg krajowych (tutaj przez analogię do .Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych"), wg których ustalono, że oddziaływanie samochodów ciężarowych bez przyczep na nawierzchnię jest równoważne obciążeniu P = 65 kN, samochodów ciężarowych

117