61801 Strona8

61801 Strona8



1

Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego

Obciążenie kołem oraz wpływ intensywności ruchu

Wielkość ekwiwalentnego obciążenia koła, przy równoczesnym uwzględnieniu współczynnika dynamicznego oraz położenia kola na płycie, wyrażona jest następująco:

a)    dla naroża

P= 60 kN, a= 0,186 m,

b)    dla krawędzi podłużnej płyty P= 50 kN, a = 0,17 m,

c)    dla środka płyty

P = 39 kN, a = 0,15 m,

d)    dla szczelin poprzecznych P=42kN, a 10,156 m.

Za podstawę do wymiarowania przyjmuje się skumulowane obciążenie pojazdem obliczeniowym, za który przyjmowany jest pojazd o osi pojedynczej o obciążeniu 100 kN. W metodzie tej przyjmuje się, że 80% całkowitego obciążenia ruchem przechodzi przez szczelinę poprzeczną i środek płyty, natomiast 20% przez krawędź podłużną i naroże. Podane wartości mogą ulec zmianie w zależności od wymiarów płyty. Na rys. 5.1 przedstawiono nomogram do przeliczania obciążenia osi na oś obliczeniową 100 kN.

Współczynnik bezpieczeństwa 4 dla obciążeń powtarzalnych należy przyjmować wg zależności (5.1, 5.2, 53, 5.4):

4 - 0,151 log N10,76 (dla K = 60 MPa/m)    (5.1)

4 - 0,151 log N 10,73 (dla K= 100 MPa/m)    (52)

4 10,151 log N i 0,70 (dla K= 150 MPa/m)    (53)

4 “ 0,151 log N + 0,66 (dla K= 200 MPa/m)    (5.4)

Współczynnik bezpieczeństwa dla obciążenia jednorazowego należy przyjmować równy 4 I 1,15.

Parametry płyty

W obliczeniach moduł sprężystości płyty betonowej od obciążenia kołem należy przyjmować równy £p - 35 000 do 45 000 MPa. Przy obliczaniu wpływów termicznych £, - 19 000 do 28 000 MPa. Wytrzymałość na rozciąganie przy zginaniu bclcczek o wymiarach 0,15 x0,15 x 0,7 m, fj“ 4,5 do 5,0 MPa.


Obciążenie osi pojedyncze] [kN]


30    70    80    100    120    140 160 160 200    240 280300

Obciążenie osi tandemowe) [kN]

Rys. 5 1. Nomogram do przeliczania dowolne) osi na oS obliczeniową 100 kN:

1 - os tandemowa dla nawierzchni betonowe), 2 - oś tandemowa dla nawierzchni podatne). 3-o$ pojedyncza dla nawierzchni betonowej l podatne)

Parametry podłoża

Podłoże w modelu opisane jest współczynnikiem reakcji podłoża K. Wartość liczbową współczynnika reakcji podłoża gruntowego określa się za pomocą płyty o średnicy 0,76 m. Płytę obciąża się takim naciskiem p. który spowoduje zagłębienie się płyty na głębokość równą 0,127 cm, wówczas współczynnik reakcji podłoża K oblicza się za pomocą zależności:


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
84727 Strona2 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego22. Obciążenie kołem Obciążenie z nadwozia p
Strona0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Według pracy [23] obciążenie dynamiczne Pdyn wyno
47296 Strona0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Tabela 6.19. Klasy drogi i obciążenie pasa
Strona6 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Klasyfikacja obciążenia ruchem W katalogu przyjęt
Strona8 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 15
37200 Strona(0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego -    moduł płyty od obciążeń
Strona8 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Rys. 2.8. Modele pojazdów Dla modelu (rys. 2.8a)
Strona2 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego dla kra

więcej podobnych podstron