img280

Rys. 249. Wewnętrzna budowa tylnej piasty roweru (typ torpedo): 1— kulka łożyska, 2 —stożek. 3— końcówka osi, 4 — kulki łożyska bocznego, 5 —koło łańcuchowe, 6— „koszyk" rolek blokujących, 7 — smarowniczka, S — pierścień hamujący. 9 — kołnierz piasty (z otworami do szprych), 10 — łożysko boczne. 11— nakrętka regulacyjna, 12 — końcówka osi, 13 — kulki łożyska. 14 —dźwignia (torpeda), 15 —wieszak

silnie przcciwnakrętkę 10. Należy zwrócić uwagę na to. że między stożkiem 9 a przcciwnakrętką 10 jest założona podkładka 12. Podkładka ta może przesuwać się osiowo wzdłuż części nagwintowanej 11. lecz nie obraca się dookoła, ponieważ jest zabezpieczona specjalnym występem. Po wstawieniu piasty w widełki ramy należy dodatkowo sprawdzić, czy są właściwe luzy w' łożyskach kulkowych.

Piasta tylnego koła (rys. 249) ma trzy łożyska kulkowe oraz urządzenie do hamowania koła. Po wyjęciu koła z ramy roweru rozbiórkę piasty rozpoczyna się od odkręcenia przc-cłwnakrętki 11. W czasie odkręcania należy przytrzymywać ręką dźwignię 14. Dźwignią 14 przytrzymuje się również główny stożek 10 podczas wy kręcania osi 12. Z jednej strony oś ma kwadratową końcówkę 3 do uchwycenia kluczem. Kulki 4 bocznego łożyska wyjmuje się po odkręceniu stożka 2.

Dla Czytelników, którzy wolą poznać budowę piasty z rysunku technicznego, przedstawiono ją na rys. 250. Części oznaczono takimi samymi cyframi Jak na rys. 249. Aby nie pomylić kolejności składania części należy przy wyjmowaniu układać je kolejno w jednym rzędzie na stole.

Po dokładnym wyczyszczeniu starego smaru i wymyciu części w benzynie ekstrakcyjnej, należy mechanizm zabieraka 6 oraz hamulec S nasmarować cienką warstwą oleju, natomiast wszystkie koszyki z kulkami smaruje się normalnie smarem stałym „ŁT-4'\

189