INSTRUKCJA PUG@5 9

6

UKŁAD

KIEROWNICZY

i

Układ kierowniczy składa się zzębaikowej przekładni kierowniczei i drążków o regulowanej długości. które łączą przekładnię z ramionami przy kolumnach zawieszenia. Koło kierownicy jest połączone z zębnikiem przekładni wałem zaopatrzonym w dwa przeguby krzyżakowe.

Kolumna kierownicy jest typu bezpiecznego, to znaczy podczas wypadku odkształca się i nie przemieszcza do wnętrza kabiny.

Układ kierowniczy jest dostarczany z lub bez wspomagania. Na wejściu do układu wspomagania umieszczono zawór sterujący, który reguluje ciśnienie oleju w zależności od momentu na kole kierownicy. Potrzebne ciśnienie oleju jest wytwarzane przez pompę hydrauliczną, napędzaną od silnika Wszystkie elementy układu wspomagania są czułe na zanieczyszczenia. Dlatego .też wszelkio prace przy układzie wymagają zachowania czystości. Uwolnione otwory należy niezwłocznie zamykać korkami z tworzywa sztucz-

6.1. PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA Wymiana przekładni kierowniczej

■    Podnieść samochód i zdjąć kola przednie.

■    Opróżnić układ hydrauliczny wspomagania.

■    Odłączyć od zaworu sterującego przewód elastyczny (1, rys. 6.1).

■    Wymontować osłonę termiczną siłownika.

■    Zdemontować mocowanie przy przekładni (2. rys. 6.2).

■    Odłączyć przewody sterujące i podwiesić.

■    Poluzować obejmę zaciskową na wejściu do przekładni.

■    Odłączyć końcówki drążków kierowniczych od ramion przy kolumni

■    Odkręcić śruby mocujące przekładnię do podwozia (rys. 6.3).

■    Rozdzielić połączenie przekładni z wałem kierownicy.

■    Obrócić przekładnię wokół własnej osi i wyjąć w prawo (rys. 6.4).

Ustawianie prowadnika przekładni kierowniczej

■    Wymontować przekładnię kierownicza

■    Wymontować prowadnik i jego elementy (rys. 6.5).

■    Oczyścić wszystkie części.

■ Włożyć sprężynę (7) i podkładkę (6).

ć podkładki regulacyjne o grubości 1