ksiazka(121)

MECHANIZM KIEROWNICZY

WYMONTOWANIE I WMONTOWANIE

Wymontowanie. Odłączyć przewody od akumu-latora 1 zdjąć wyłącznik sygnału, wykręcając wkręty mocujące.

Zdjąć koło kierownicy. Zdjąć obie połówki osłon wału kolumny kierowniczej.

Uwaga. Jeżeli potrzeba wymontować tylko przekładnię kierowniczą, to należy odkręcić śrubę mocującą dolny koniec wału pośredniego kolumny do wału ślimaka oraz śruby mocujące obudowę przekładni do podłużnicy nadwozia.

Zdjąć tablicę przyrządów 1 odłączyć zaciski wtykowe przełącznika trzydźwigniowego od zacisków wiązki przewodów.

Odłączyć przewody od zacisków wyłącznika zapłonu stacyjki i po odkręceniu wkrętów mocujących, wciśnięciu ustalacza zamka, wymontować wyłącznik zapłonu. Poluzować obejmę mocującą korpus przełącznika kierunkowskazów, świateł reflektorów i wycieraczki i zdjąć obejmę.

Odkręcić śrubę mocującą dolny koniec wału pośredniego kolumny do wału ślimaka przekładni kierowniczej.

Wykręcić śruby mocujące wspornik 6 /rys.

5-3/ i wymontować wał kolumny razem ze wspornikiem.

Odkręcić nakrętki mocujące sworznie kuliste do ramienia przekładni i za pomocą ściągacza A.47035 wycisnąć sworznie z otworów ramienia.

Zdjąć obudowę przekładni kierowniczej po odkręceniu śrub mocujących Ją do podłużnicy nadwozia. Wykręcić wkręty mocujące uszczelniacz wału kolumny kierowniczej i wyjąć go.

Wmontowanie. Zamocować na przedniej ściance uszczelniacz 2 /rys. 5-3/, przykręcić do podłużnicy obudowę przekładni kierowniczej bez dokręcania nakrętek śrub mocujących.

Przy pomocy specjalnego przyrządu ustawić obudowę tak, by kąt ©ć /rys. 5-4/ nie przekraczał 32°, a odstęp między wałem a pedałem hamulca był nie mniejszy niż 5 mm. Następnie do końca dokręcić nakrętki śrub mocujących obudowę.

Ustawić ramię przekładni kierowniczej w położeniu środkowym, pokrywając ze sobą znaki wykonane na obudowie i na wale ślimaka /zob. rys.

5-2/.

Na wał kolumny czasowo założyć koło kierownicy tak, by Jego ramiona były ustawione poziomo i w tym położeniu połączyć widełki przegubu krzyżakowego wału pośredniego kolumny z wałkiem ślimaka, następnie zamocować do nadwozia wspornik wału kolumny, bez dokręcania ostatecznego śrub mocujących.

Zdjąć koło kierownicy z kolumny i założyć na wał kolumny przełącznik kierunkowskazów, świateł reflektorów i.wycieraczki.

Ponownie założyć kierownicę na wał w tym samym położeniu jak poprzednio i naciskając na koło kierownicy w kierunkach pokazanych strzał-

1 - obudowa przekładni kierowniczej; 2 - uszczelniacz wału; 3 - wał pośredni; 4 - wał górny; 5 -płytka ustalająca przednią część wspornika; 6 -wspornik; 7 - część górna osłony ozdobnej; 8 -łożysko; 9 - pierścień rozprężny; 10 - sprężyna, 11 - koło kierownicy; 12 - pierścień ustalający; 13 - podkładka; 14 - dolna część osłony ozdobnej; 15 - śruby mocujące wspornik