Instrukcja Obslugi Porady VW PASSAT� PL up by dunaj25

Zeszyt 3.3 Porady

mirrme abra< ająccgo się koła. Siła napędu /mtajf przeniesiona przez mechani7.m różni-cowy na inne koło napędowe.

Aby hamulce tarczowe po zahamowaniu koła j nie rozgrzały się nadmiernie, przy silnym j obciążeniu układ EDS wyłącza się automaty-cznie. Samochód nadal jest sprawmy i ma takie same własności, jak samochód bez układu EDS. 7 tego powodu wyłączenie się EDS nie jest sygnalizowane.

leżeli tylko hamulce ostygną, układ EDS automatycznie włącza się.

A UWAGA!

Zawsze dostosować prędkość jazdy do warunków atmosferycznych, stanu nawierzchni i ruchu na drodze. Zwiększone bezpieczeństwo nie upoważnia do podejmowania ryzyka -zagrożenie wypadkiem!

A UWAGA!

A UWAGA' Oqg dałuy

• Podczas przyspi- . śliskiej nawierzchni, np. na lod/ ^{1 2} ostrożnie naciskać pedał przyspi ., Aoła

napędzające, mimt EDS mogą się

obracać z nadmiern.; ścią i w ten

sposób ograniczać In ństwo jazdy.

• Sposób jazdy należ} ■ isować do stanu

nawierzchni i sytuacji im grodze. _

Nieprawidłowo wykonane [ race lub zmiany techniczne dokonane w samochodzie (np. w silniku, w układzie hamuk . m, w zawieszeniu albo inny zestaw opona i obręcz) mogą mieć znaczny wpływ na działanie systemów ABS, BAS, EDS, ASR i ESP i poważnie ograniczyć ich funkcje => strona 35, „Naprawy i zmiany techniczne". A_______

Dotyczy samochodów: z elektronicznym programem stabilizującym (ESP)

Elektroniczny program stabilizujący (ESP)

Elektroniczny program stabilizując}' pozwala zmniejszyć zagrożenie zarzucenia samochodu.

Ry». 1 Frogment tablicy konsoli środkowej: przycisk ręcznego wyłączania I włączania ESP

czepą⁴' (=> zeszyt 3.2 „Jazda", rozdział „Jazda z przyczepą") jest aktywny, o ile zamontowany został fabryczny zaczep do holowania.

Dla zagwarantowania prawidłowego działania systemów ESP lub ASR, na wszystkich czterech obręczach muszą być zamontowane takie same opony. Różne obwody toczenia opon mogą być przyczyną nieoczekiwanego zmniejszenia się mocy silnika.

Układ ESP powinien być zawsze włączony. Tylko w określonych sytuacjach, kiedy nie można osiągnąć wystarczającego ciągu do przodu, układ ESP powinien zostać wyłączony przez naciśnięcie przycisku (ESP off] => rys. 1.

Na przykład:

l lekuoniczt iv program stabilizujący OSP) działa tylko przy pracującym silniku i obejmuje \ -.teiny ABS, ł.I>S i ASR. Po włączeniu układu ESP, również układ stabilizacji zestawu z pr/.y-• Jazda w głębokim śniegu albo na nieutwardzonym podłożu.

• Konieczność rozkołysania samochodu, który ugrzązł.

Na mie należy ponownie włączyć system ESP

prz naciśnięcie przycisku.

W < iii wyłączenia układu ESP, wyłączona zos wyłącznie funkcja ASR w układzie ESP.

O/.’ za to, że funkcja ASR będzie niedostępna, do_; układ ESP pozostaje wyłączony.

Op: ;posób działania ESP

ES! nniejsza niebezpieczeństwo zarzucenia, prz zym wyhamowuje poszczególne koła. Za pon. ą siły skrętu kierownicy i prędkości sann bodu ciągle porównywany jest kierunek jazz nadany przez kierowcę i rzeczywiste za* chowanie się samochodu. W razie wystąpienia zmi np. początku zarzucania samochodu, ukłac ESP automatycznie wyhamowuje odpowiednie koło.

Samochód zostaje ponownie ustabilizowany przez siły działające na koło podczas hamowania. W samochodzie nadsterownym (tendencja do zarzucenia tyłu), działanie hamulca następuje zazwyczaj w przednim kole, zewnętrznym do zakrętu, w samochodzie pods-terownym (tendencja do wyrzucenia z zakrętu), w kole tylnym, wewnętrznym do zakrętu.

Opis i sposób działania układu regulacji poślizgu napędu (ASR)

Układ ASR, dzięki redukowaniu mocy silnika przeciwdziała nadmiernym obrotom kół napędowych podczas przyspieszania. Urządzenie pracuje w całym zakresie prędkości jazdy, w połączeniu z układem ABS. W razie niespraw ności ABS również ESP nie działa. System ASR w znacznej mierze ułatwia lub w ogóle umożliw ia ruszanie, przyspieszanie, oraz jazdę na wzniesieniach i w niekorzystnych warunkach drogowych.

Kiedy świeci się lub miga lampka kontrolna ?

• Lampka kontrolna zapala się po włączeniu zapłonu, w celu sprawdzenia działania i świeci przez około dwie sekundy. Czas przedłuża się do około czterech sekund, jeżeli przyczepa jest elektrycznie połączona z samochodem i kiedy układ stabilizacji zestawu⁴¹ jest gotowy do działania.

• lampka kontrolna miga „szybko" podczas jazdy, kiedy układ ESP łub ASR się włączy.

• Lampka kontrolna ' świeci się w razie niesprawności ESP.

• lampka kontrolna miga „powoli", kiedy funkcja ASR w układzie ESP jest wy łączona.

• Lampka kontrolna świeci się również w razie niesprawności ABS. ponieważ układ ESP pracuje razem z ABS.

Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora samochodowego, po włączeniu zapłonu zapalają się lampki kontrolne i => strona 74. Lampki muszą zgasnąć po przejechaniu krótkiego odcinka.

A UWAGA!

Zawsze dostosować prędkość jazdy do warunków atmosferycznych, stanu nawierzchni i ruchu na drodze. Zwiększone bezpieczeństwo nie upoważnia do podejmowania ryzyka -zagrożenie wypadkiem!

• Ograniczeń wynikających z praw fizyki nie pokona żaden z systemów ESP, lub ASR. Należy o tym pamiętać, szczególnie na śliskiej i mokrej nawierzchni, oraz podczas jazdy z przyczepą.

• Sposób jazdy należy z tego względu dostosować do stanu nawierzchni i sytuacji nu drodze.

• System ESP nie redukuje ryzyka wypadku,

kiedy np. kierowca jedzie z prędkością niedopasowaną do warunków lub najedzie na po-przedzający go pojazd._

A UWAGA!

• Nieprawidłowo wykonane prace lub zmiany techniczne dokonane w samochodzie (np. w silniku, w układzie hamulcowym, w zawieszeniu albo inny zestaw opona i obręcz) mogą mieć znaczny wpływ na działanie systemów ABS. BAS. EDS, ASR i ESP i poważnie ograniczyć ich funkcje strona 35, „Naprawy i zmiany techniczne".

• Skuteczność ESP zależy również od opon > strona 72, „Koła". 4

Wyposażenie specjalne

lntelin«łntr>n -.1.—