INSTRUKCJA PUG@5 X

■    Zdemontować drążki sterowania skrzynią biegów.

■    Wymontować pompę mechanizmu wspomagania układu kierowniczego, bez jej odłączania.

■    Wymontować chłodnicę.

■    Umocować do silnika belkę z dwoma hakami.

Belkę ustawić w taki sposób, aby silnik byl w czasie podnoszenia lekko pochylony w stronę skrzyni biegów.

■    W silniku Turbo Diesel wyjąć z górnego zawieszenia gumowy odbój (patrz 2. rys. 3.7).

■    Odkręcić nakrętkę (1. rys. 3.8) mocującą poduszkę gumową (2) do wspornika (3) górnego prawego zawieszenia silnika (rys. 3.8).

■    Podeprzeć skrzynię biegów podnośnikiem i wymontować wspornik

■    Unieść nieco silnik i wymontować wspornik prawy (3. rys. 3.8).

■    Opuścić silnik i obrócić cały zespól zgodnie z ruchem wskazówek.

■    Silnik ze skrzynią biegów tak postawić, aby nie mogły się przewrócić.

Wmontowanie silnika i skrzyni biegów przebiega w kolejności odwrotnej. Do montażu należy użyć nowych nakrętek samozabezpieczających. nowych opasek oraz nowych pierścieni uszczelniających pólosie w przekładni

■    Po zamontowaniu pompy mechanizmu wspomagania układu kierowniczego należy wyregulować naprężenie paska klinowego kluczem dynamometrycznym. wkładając w kwadrat ..a" (patrz rys. 6.13) i wywierając następujący moment:

57.5 N m — dla paska nowego.

30.0 N m — dla paska używanego.

■    Czynność zamontowania pólosi została opisana na stronie 200.

■    Momenty przykręcenia śrub mocujących zawieszenie silnika zostały podane na stronach 28 i 29.

■    Połączenie stabilizatora z wahaczami przeprowadza się po opuszczeniu samochodu na kola.

■    Na zakończenie napełnić olejem silnik i skrzynię biegów oraz płynem układ chłodzenia.

Rozbiórka silnika

■    Odkręcić śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem i zdjąć skrzynię biegów.

■    Zdemontować przewód układu chłodzenia oraz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.

■    Wymontować spod kolektora wydechowego silnika XUD9 komorę rozprężną (3. rys. 3.9) oraz uchwyt do podnoszenia.

■    Wymontować alternator z paskiem klinowym.