INSTRUKCJA PUG@5 s

■    Wyjęć pierwszy popychacz i lezącą pod nim płytkę regulacyiną (rys. 3.53). Oczyicić płytką i zmierzyć jej grubość Określić grubość nowej płytki, dodając do zmierzone) grubości różnicą miądzy luzem rzeczywistym a wymaganym. Przykład obliczenia grubości nowej płytki podano na rysunku 3.54.

Tak dobrać nową płytką, aby jej grubość była najbardziej zbliżona do wyznaczonej wartości. Oo dyspozycji są płytki o średnicy 13.5 mm i grubościach od 2.25 do 4 mm. stopniowane w sposób następujący:

—    do 3.025 mm co 0.025 mm.

—    od 3.025 mm do 3.550 mm co 0.075 mm.

Zaopatrując się w nowe płytki, należy podać, że są przeznaczone do silnika XUD. Płytki przed pomiarem i zamontowaniem trzeba odtłuścić.

■    Taki sam sposób postępowania należy przyjąć dla pozostałych zaworów.

■    Zamontować posmarowany olejem popychacz. Po włożeniu nie wolno podnosić popychaczy. ponieważ może dojść do wysunięcia płytki z gniazda. Jeśli więc popychacz został nieco podniesiony, to należy go całkowicie wyjąć, aby ponownie ustawić płytkę

■    Posmarować olejem łożyska walka rozrządu i tak położyć wałek, aby krzywki 4 i 6 (licząc od strony koła zamachowego) dotykały popychaczy

(patrz rys. 3.38).

■    Założyć środkową pokrywę łożyska walka rozrządu i dokręcić na zmianę obie nakrętki.

■    Oczyścić powierzchnie przylegania obu zewnętrznych |>okryw. posmarować masą uszczelniającą „Locitite" i załozyć obie pokrywy zgodnie z oznaczeniami. Przykręcić teraz wszystkie pokrywy, równomiernie momentem 17.5 N m.

■    Posmarować olejem oba nowe pierścienie uszczelniające wałek rozrządu i wbić ostrożnie za pomocą odpowiedniego trzpienia.

■    Zamontować kolo zębate wałka rozrządu. Podczas dokręcania śruby mocującej (momentem 35 N m) przytrzymać odpowiednio wałek (np. w sposób pokazany na rys. 3.55).

a

!

■    Obrócić wałek rozrządu do przodu przynajmniej dwa razy i zmierzyć luz we wszystkich zaworach (rys. 3.55). W razie potrzeby skorygować luz. jeżeli jeszcze nie odpowiada wymaganemu.

■    Zamontować koło pasowe pompy podciśnieniowej i dokręcić nakrętkę momentem 35 N m

■    Tak obrócić wałek rozrządu, aby koło zębate zajęło położenie pokazane na rysunku 3.52. W jeden z otworów koła pompy wtryskowej wsunąć śrubę M8, a w kolo zamachowe pręt metalowy. Silnik jest teraz przygotowany do założenia paska zębatego.

■    Przystąpić do zakładania paska zębatego. Ciągnąć pasek z obu stron, aby prawidłowo się zazębiał z kołem walu korbowego, a następnie nasunąć pasek na koło pompy wtryskowej. Trzymając stronę napędową paska w stanie napiętym, przełożyć pasek przez koło walka rozrządu i przez rolkę napinacza. Sprawdzić, czy pasek prawidłowo się zazębił.

■    Wyciągnąć śruby i pręt służące do unieruchomienia napędu rozrządu.