INSTRUKCJA PUG@5 g

OlESEt 1 9 OIESEL/1

— założyć podkładkę dystansową pod sprężyny zaworów o grubości 0.4 mm.

Po obróbce wysokość głowicy może się zmniejszyć maksymalnie o 0.4 mm w stosunku do wysokości nominalnej (rys. 3.40).

Składanie i zamontowanie głowicy

Składanie głowicy polega w zasadzie na powtórzeniu czynności demontażu, tylko w odwrotnym porządku, a Przezbroić głowicę, jeżeli była wymieniana.

a Wszystkie części oczyścić, a ruchome posmarować dobrze olejem silnikowym.

a Włożyć zawory w prowadnice. Zawory ponownie użyte muszą powrócić do gniazd.

a Zamontować zawory. W tym celu na głowicy położyć dolne miseczki sprężyn, włożyć na każdy trzonek obie sprężyny (od grudnia 1988 roku zawory mają sprężyny pojedyńcze). górne miseczki i ścisnąć sprężyny przyrządem (patrz rys. 3.32). Na wystające końce trzonków zalozyć szczypcami półstozki zamków. Zwolnić nacisk przyrządu i sprawdzić, czy zamki osiadły prawidłowo.

Uwagal

Jeżeli głowica byle szlifowana, to pod sprężyny zaworów należy włożyć podkładki dystansowe o grubości 0.4 mm.

■    Uderzyć plastykowym młotkiem w końce trzonków zaworów. Spowoduje to wyskoczenie źle umocowanych zamków. Aby me zgubić półstożków. zaleca się na wierzch sprężyn położyć szmatkę.

■    Położyć na trzonki zaworów płytki regulacyjne o grubości nominalnej 2.425 mm. Płytka powinna wystawać ponad górną miseczkę sprężyn. Jeżeli tak nie jest. to trzeba przeszlifować górną powierzchnię miseczki.

■    Włożyć popychacze zaworów, zachowując poprzednią kolejność. Jeżeli popychacz nieco wystaje, to należy go wyjąć i sprawdzić położenie płytki regulacyjnej, ponieważ może nastąpić jej przesunięcie

■    Posmarować olejem czopy łożyskowe walka rozrządu i włożyć ostrożnie wałek w głowicę, napisem ..DIST" od strony napędu rozrządu (patrz rys. 338).

■    Zamontować pokrywy łożysk walka rozrządu (oznaczma 1.2.3 muszą się znaleźć z |ednej strony) i przykręcić równomiernie ..na krzyz" momentem 17.5N m Pokryw 1 i3niowolnozamiemaćmre|Scami:numet 1 znajdujesz od strony sprzęgła

■    Wbić odpowiednio dobraną rurką oba pierścienie uszczelniające wałek rozrządu

■    Wyregulować luz zaworów w sposób opisany w rozdziale 3 6...Rozrząd ' Przed przystąpieniem do zamontowania głowicy należy przeprowadzić czynności przygotowawcze, opisane niżej.

■    Powierzchnię przylegania uszczelki na kadłubie oczyścić środkiem „Deca ploc 82". Nie wolno ani używać materiału ściernego, ani ostrego narzędzia Upewnić się. że powierzchnia przylegania nie nosi śladów uderzeń oraz zadrapań.

■    Oczyścić otwory pod śruby głowicy. Gwint otworów musi być suchy i wolny od smaru. W razie potrzeby poprawić zarys gwintu gwintownikiem M12 x 1,50. Później gwint trzeba dokładnie oczyścić sprężonym powiet

■    Wbić tulejkę centrującą w kadłub, w miejscu pokazanym na rysunku 3.26.

■    Nowa uszczelka głowicy musi mieć taką samą gubość. co wymontowana Jeśli byl wymieniany wal korbowy, tłok lub korbowód. to należy dobrać grubość uszczelki w zależności od tego. na ile tłoki wystają ponad powierz chnię kadłuba. Aby określić grubość potrzebnej uszczelki, kolejno ustawiać tłoki w położenie ZZ i mierzyć czujnikiem zegarowym wystawanie ich denek.

■    Najpierw trzpioń pomiarowy czujnika przystawić do kadłuba obok tłoka i wyzerować czujnik (ryt. 3.41). Następnie nie ruszając podstawki magnetycznej. ustawić trzpień pomiarowy czujnika nad tłokiem, możliwie w środku denka (rys 3.42).

Odczytać i zapisać zmierzoną wartość.