ksiazka(047)

I

6

7    8

9    10 // t? fJ 19

27    26    26

Rys. 2-95. Części podstawy gaźnika 2106-1107010:

!

i

I    - wkręt mocujący opancerzenie linki sterowniczej przepustnicy powietrza /rozruchowej/; 2 -wspornik mpcowanla pancerza linki; 3 - wkręt mocowania linki; 4 - sprężyna powrotna dźwigni sterowniczej przepustnicy powietrza; 5 - dysza paliwa układu stanu przejściowego II przelotu;

6 - korpus dyszy paliwa; 7 - gardziel mała;

8 - rozpylacz pompki przyspieszającej; 9 - za-wór-wkręt pompki przyspieszającej; 10 - główna dysza powietrza II przelotu; 11 - rurka emulsyjna

II    przelotu; 12 - główna dysza powietrza I przelotu; 13 - rurka emulsyjna I przelotu; 14 - wkręt regulacyjny pompki przyspieszającej; 15 - główna dysza paliwa II przelotu; 16 - główna dysza paliwa I przelotu; 17 - sprężyna powrotna pompki przyspieszającej; 18 - przepona pompki przyspieszającej; 19 - pokrywa pompki przyspieszającej;

20 - zawór odcinający; 21 - dysza paliwa biegu jałowego, umieszczona w zaworze odcinającym;

22 - podstawa gaźnika; 23 - wkręt regulacyjny otwarcia przepustnicy; 24 - sprężyna ustalająca; 25 - cięgło uruchamiania przepustnicy; 26 - dźwignia uruchamiania prząpustnicy powietrza /rozruchowej/; 27 - wkręt mocujący dźwignie

pozostałych części gaźnika watą lub tkaniną i czyściwem, ponieważ włókna mogą zatkać przewody paliwowo-emulsyjne.

Silnie zanieczyszczone dysze można czyścić igłą z miękkiego drewna, zwilżoną acetonem.

ki. Przemyć pokrywę w benzynie lub acetonie 1 przedmuchać sprężonym powietrzem. Obejrzeć uszczelniane powierzchnie na pokrywie. Jeżeli stwierdzi aie uszkodzenia - wymienić pokrywę na nową.

Urządzenie rozruchowe. Wszystkie części urządzenia rozruchowego oczyścić,przemyć w benzynie i przedmuchać sprężonym powietrzem. Obejrzeć części, a uszkodzone wymienić na nowe.

Dysze i rurki emulsyjne. Oczyścić dysze i rurki emulsyjne z zanieczyszczeń i osadu smolistego. Przemyć je w acetonie lub benzynie i przedmuchać sprężonym powietrzem.

Ostrzeżenie

Nie wolno czyścić dysz narzędziami metalowymi lub drutem, a także nie przecierać dysz i

Zawór odcinający gaźnika /rys. 2-97/. W razie stwierdzenia niedomagać w działaniu zaworu należy sprawdzić, czy nie zacina się iglica zaworu lub sprawdzić oporność elektryczną cewki. Oporność ta winna być 150 - 160 ił przy 20° C. Jeżeli oporność jest inną, to zawór podlega wymianie.

Kadłub gaźnika. Oczyścić kadłub gaźnika z brudu i oleju. Przemyć kadłub 1 jego kanaliki w benzynie lub acetonie i przedmuchać sprężonym

- 49 -