ksiazka(050)

Położenie przepuatnic rozruchowych w gaź-nlkach 2107-1107010-10 1 2107-1107010-20. Całkowite otwarcie przepuatnic sprawdzili przez obrócenie dźwigni uruchamiających w położenie do oporu.

Wielkość maksymalnego otwarcia przepustnicy I przelotu /winna byó 13+0,5 mm/ reguluje się przez doginanie dolnego języczka dźwigni 3 /ryo. 2-99/.

I 2 J ił

Ryg, 2-99. Regulacja położenia przepuatnic w gaźnikach 2107-1107010-10 i 2107-1107010-20: a - częściowe otwarcie przepuatnicy 1 przelotu; b - całkowite otwarcie przepuatnic; 1 - dźwignia na osie przepuatnicy I przelotu; 2 - dźwignia uruchamiania przepuatnicy II przelotu; 3 - dźwignia aztywno łącząca się z 03ią przepustnicy I przelotu; 4 - dźwignia uruchamiająca przepuatniee; 5 - przepuatnlca I przelotu; 6 - przepuntnica 11 przelotu

Wielkość maksymalnego otwarcia przepustnicy II przelotu /17+0.5 mm/ reguluje się przez wkręcanie lub wykręcanie tłoczyska urządzenia pnejima tycznego uruchamiania.

Częściowe otwarcie przepustnicy I przelotu, przy którym górny języczek dźwigni 3 styka się z dźwignią 2    /rys. 2-100/, winno być 6+0,1 mm.

Wymiar ten reguluje się przez doginanie górnego języczka dźwigni 3.

Urządzenie rozruchowe. Przy obróceniu dźwigni 1 /rys. 2-100/ w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do oporu przepuatnlca powietrza /rozruchowa/ winna być całkowicie zamkniętą.

Ponadto w tym położeniu dźwigni koniec cięgła

3    winien znajdować się na końcu rowka w tłoczysku

4    urządzenia rozruchowego i nie przesuwać tłoczyska. Reguluje się ten stan przez doginanie cięgła 3.

Rys. 2-100. Regulacja układu sterowniczego urządzenia rozruchowego:

1 - dźwignia uruchamiająca przepustnicę powietrza /rozruchową/; 2 - przepuatnlca powietrza /rozruchowa/; 3 - cięgło urządzenia rozruchowego; 4 -tłoczysko urządzenia rozruchowego; 5 - wkręt regulacyjny; 6 - przepuatnlca I przelotu; 7 - cięgło uruchamiające przepustnicę

Przy całkowicie zamkniętej przepustnicy powietrza przepustnica I przelotu winna być przymknięta na 0,85 - 0,95 mm /szczelina C - odległość między krawędzią przepustnicy i ścianką komory w miejscu wylotu'otworów układu biegu jałowego/. Szczelinę tę reguluje się przez doginanie cięgła 7.

Całkowicie zamknięta przepustnica powietrza /rozruchowa/ winna otwierać się na 7^0,25 mm /szczelina B/ za pomocą tłoczyska 4 urządzenia rozruchowego, gdy ręcznie przesuwa się go w prawo do oporu. Wielkość tę reguluje się wkrętem 5.

Dla gaźników 2107-1107010-10 i 2107-1107010--20 szczelina B winna być 5,5+0,25 mm, zaś szczelina C - 0,9 - 1,0 mm.

Wydajność pompki przyspieszającej sprawdzić na dziesięciu pełnych obrotach/skokach/ dźwigni 4 /rys. 2-99/ sterującej przepustnicami. Paliwo wypływające z rozpylacza pompki po dziesięciu skokach dźwigni zebrać w menzurce. Pojemność pa-liwa winna być w granicach 5,25-8,75 cm .

Przed rozpoczęciem kontroli wydajności wykonać dziesięć próbnych ruchów dźwignią 4, w celu napełnienia kanalików pompki przyspieszającej.

Szczelność zaworu iglicowego sprawdza się na stanowisku prób, na którym zapewniony Jest dopływ paliwa do gaźnika pod ciśnieniem 30 kPa /3 m słupa wody/. Po nastawieniu poziomu w kontrolnej probówce stanowiska spadek jego nie powinien zachodzić w ciągu 10 - 15 a. Jeżeli poziom paliwa w probówce opada, to wskazuje, że paliwo przecieka przez zawór iglicowy.

- 52 -