75 (95)

SILNIK BENZYNOWY 1,3

Rysunek 1.40

CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY (opis w tekście)

Rysunek 1.41

CZUJNIK POŁOŻENIA I PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ WAŁU KORBOWEGO A — występy koła zamachowego

Rysunek 1.42

CZUJNIK TEMPERATURY ZASYSANEGO POWIETRZA

1 — czujnik temperatury zasysanego powietrza. 2 — pokrywa zespołu wtryskowego

Rysunek 1.43 SONDA LAMBDA

1 — obudowa, 2 — element ceramiczny,

3 — osłona z otworami, 4 — rdzeń z dwutlenku cyrkonu, 5 — element grzejny, 6 — złącze konektorowe, 7 — obudowa zewnętrzna, 8 — zaciski elementu grzejnego, 9 — połączenie z masą.

10 — sygnał wyjściowy, 11 — podłączenie ogrzewania

Czujnik położenia przepustnicy pokazano na rysunku 1.40 (cyframi oznaczono numery styków). Stykami 1 i 5 jest doprowadzane do potencjometru napięcie zasilania. Stykami 1 i 2 jest przekazywane do elektronicznego urządzenia sterującego napięcie odpowiadające kątowi położenia przepustnicy od 0° do 24°. Stykami 1 i 4 jest przekazywane do elektronicznego urządzenia sterującego napięcie odpowiadające kątowi położenia przepustnicy od 18° do 90°.

Sygnały czujnika położenia przepustnicy są także wykorzystywane do:

— wzbogacenia mieszanki podczas przyspieszania,

— wzbogacenia mieszanki przy pełnej mocy silnika,

— odcięcia dopływu paliwa podczas hamowania silnikiem.

Przy uszkodzeniu czujnika można nadal jechać samochodem, gdyż wówczas elektroniczne urządzenie sterujące wykorzystuje sygnały czujnika położenia i prędkości obrotowej silnika oraz czujnika temperatury cieczy chłodzącej. Czujnik położenia i prędkości obrotowej silnika (rys. 1.41) jest umieszczony na obudowie sprzęgła (nad kołem zamachowym). Czujnik reaguje na krawędzie przerwy wyfrezowanej na kole zamachowym. Krawędzie, oznaczone na rysunku literą A, przy każdym obrocie wału korbowego wywołują dwa impulsy, w odstępie 54° obrotu wału korbowego. Czujnik jest tak umieszczony, że impulsy powstają 60° i 6° obrotu wału korbowego przed ZZ i są przekazywane do elektronicznego urządzenia sterującego.

Uwaga: podczas zamontowywania koła zamachowego należy zwrócić uwagę, aby zostało ono założone we właściwym położeniu.

Sygnały z czujnika położenia i prędkości obrotowej służą do:

— zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu,

— sterowania czasem i chwilą wtrysku paliwa,