63 (123)

SILNIK BENZYNOWY 1,3

nić. Korka spustowego nie należy dokręcać zbyt mocno (moment dokręcania 40. .65 N- m).

Jeżeli podczas zimy, po zdjęciu korka wlewu oleju, na jego spodniej stronie zauważy się szarożółty szlam, to nie jest to powód do obaw. Szlam ten, będący wynikiem kondensacji pary wodnej na elementach pokrytych olejem zniknie, gdy silnik zostanie nagrzany.

Zawsze należy stosować oleje zalecane przez producenta pojazdu, podane w Instrukcji obsługi samochodu. Producent nie zaleca stosowania do olejów żadnych dodatków poprawiających ich parametry. Zalecane oleje mają w swoim składzie wszystkie dodatki niezbędne do eksploatacji samochodu. Filtr oleju. Odpowiednia obróbka części i technologia montażu silnika spowodowały, że układ smarowania silnika napełnia się od razu olejem wysokiej jakości i przebieg do jego wymiany wynosi 15 000 km (albo 12 miesięcy). W zakładzie montującym do silnika wlewa się olej o lepkości SAE 15W-40 klasy API SG/CD. Jest to olej wielosezonowy. Dzięki zastosowaniu dobrego filtru oleju okres jego wymiany wynosi również 15 000 km (lub raz w roku). Producent wymaga stosowania tylko zalecanych przez siebie filtrów oleju. Są to np. nierozbieralny filtr oleju, na którego opakowaniu jest umieszczony znak fabryczny Skoda i numer katalogowy 441.0.7019-193.6 lub rozbieralny filtr oleju firmy Ekvita o numerze katalogowym 441.0.7019-196.6. Wadą stosowania nierozbieralnych filtrów oleju jest większe zanieczyszczenie środowiska. Dlatego konstruktorzy fabryk: Skoda, Ekvita i Mann Filtr Jipap opracowali i wykonali filtr oleju z wymiennym wkładem filtrującym. Elementy tego filtru oleju przedstawiono na rysunku 1.28. Metalowe elementy tego filtru można używać przez nieograniczony czas. Wymienny wkład filtru jest produktem firmy Mann Filtr Jipap Pribyslavice. Wkład jest wykonany z papieru o dobrych właściwościach filtrujących, impregnowanego i odpornego na rozerwanie przez ciśnienie występujące w układzie smarowania. Nowy sposób składania papieru w gwiazdę umożliwia uzyskanie dużej powierzchni filtrującej, przy względnie małych wymiarach. Olej silnikowy, tłoczony przez pompę oleju, wpływa do wnętrza filtru przez sześć otworów wykonanych w jego podstawie, uginając gumową membranę pełniącą rolę zaworu zwrotnego, uniemożliwiającąwypływ oleju z filtru po zatrzymaniu silnika. Następnie olej przepływa przez wkład filtru i wypływa otworem wylotowym, w którym jest śruba (służąca do przykręcenia filtru do kadłuba), mająca przelotowe otwory połączone z kanałem układu smarowania.

W celu wymiany wkładu filtru oleju (wykonywanej przy każdej wymianie oleju) należy odkręcić filtr od kadłuba silnika. Sześciokątnym kluczem nr 5 odkręca się śruby łączące 10 (rys. 1.28) na obwodzie podstawy obudowy filtru.

Rysunek 1.28

ROZBIERALNY FILTR OLEJU t EKVlTA

1 — obudowa filtru. 2 — spręż specjalna, 3 — wkład filtru, 4 -5 — talerzyk dociskowy, 6 — r

7    — pierścień uszczelniający o

8    — pokrywa filtru, 9 — podkł. 10 — śruba M5x 16, 11 — pie uszczelniający

66