SAVE1266

należy przynajmniej co 100 motogodzin spuszczać przez wykręcenie korka spustowego. Korek należy wykręcać powoli, aby ciśnienie w zbiorniku wyrównało się z ciśnieniem atmosferycznym.

Jakakolwiek naprawa zbiornika lub jego przeróbka może być wykonana tylko po uzgodnieniu z właściwym terenowo rejonowym dozorem technicznym. Przy przeglądach technicznych należy sprawdzić ciśnienie w układzie hamulcowym za pomocą manometru kontrolnego, wkręconego w miejsce korka spustowego zbiornika.

W przypadku stwierdzenia, że zbiornik ma pęknięcia lub wgniecenia, należy go natychmiast wymienić na nowy, a uszkodzony zgłosić do właściwego terenowo rejonowego dozoru technicznego.

Okres używania zbiornika wynosi 10 lat pod warunkiem, że co roku zbiornik będzie dokładnie wyczyszczony i sprawdzony.

10.5. Zawór hamulcowy. W zasadzie zawór hamulcowy nie wymaga specjalnej obsługi. Należy tylko dbać o to, aby zawór i jego złącza były szczelne. Po dłuższym okresie mogą powstać nieszczelności wewnątrz zaworu, wskutek zeschnięcia się skórzanego tłoczka uszczelniającego cylinder lub zużycia gumowego grzybka zaworu. Zakłóca to sprawne działa-

Rys. 44. Zawór hamulcowy:

I — cięgło zaworu, 2 — króclec przewodu od zbiornika, 3 — kolanko od złącza hamulców przyczepy, 4 — tuleja regulacyjna, 5 — korpus zaworu, 6 — korek zaworu.

nie hamulców. Jeżeli zawór hamulcowy działa źle, trzeba go rozebrać, wymontować skórzany tłoczek, dokładnie go wytrzeć i wygotować w oleju do skór, a po wygotowaniu wmontować; sprawdzić stan gumowego grzybka a w razie uszkodzenia wymienić grzybek i zmontować zawór hamulcowy. Zawór po dłuższej pracy należy wyregulować na właściwą wielkość ciśnienia 5,3 ^0>?’ kG/cm². Regulację ciśnienia wykonuje się przez wkręcenie gwintowanej tulejki głębiej w korpus.

10.6. Hamulce pneumatyczne. Aby połączyć przewody powietrzne ciągnika i nr7.vp7.pnv trzeba unrzednin nacisnąć nedałv hamulca i unieru-