95 (64)

SILNIK BENZYNOWY 1,6

Koło zamachowe jest mocowane do kołnierza wału korbowego sześcioma śrubami M10x1 (bez podkładek). Otwory śrub w obu elementach są wykonane niesymetrycznie, aby koło zamachowe można było zamontować na kołnierzu wału tylko w jednym, właściwym położeniu. Jest to konieczne ze względu na zachowanie wyrównoważenia dynamicznego kompletnego wału korbowego. Śruby mocujące koło zamachowe są zabezpieczone przed odkręceniem dzięki zastosowaniu specjalnej pasty z klejem (Loctite 574 lub 270). W paście są małe kuleczki kleju. Po naniesieniu pasty na gwint, podczas wkręcania śruby kuleczki z klejem są zgniatane na powierzchni gwintu, klej staje się aktywny i zabezpiecza połączenie. Śruby koła zamachowego dokręca się w dwóch etapach: najpierw momentem 54...66 N • m, a następnie obraca się je o 81...99°.

Koło zamachowe waży 7150 g, a jego dopuszczalne niewyrównoważenie wynosi 10 g- cm. Maksymalna prędkość obrotowa koła zamachowego podczas pracy silnika wynosi 8000 obr/min.

Wieniec zębaty jest osadzony na kole zamachowym na wcisk, po uprzednim podgrzaniu do 400°C. Uszkodzony wieniec można zdjąć z koła zamachowego, przecinając szlifierką wieniec we wrębie między zębami.

Bicie boczne powierzchni ciernej sprzęgła na kole zamachowym (mierzone na średnicy 170 mm) nie powinno być większe niż 0,05 mm.

Korbowód. Korbowód (rys. 2.3) jest odkuwką ze specjalnej stali. W główce korbowodu jest wciśnięta tulejka łożyskowa, wykonana z brązu, której wewnętrzna średnica wynosi 17 mm (odchyłki: dolna +0,012 mm i górna + 0,018 mm).

Łeb korbowodu jest dzielony i są w nim umieszczone panewki korbowe z taśmy stalowej, pokrytej od wewnątrz specjalnym stopem łożyskowym. Średnica otworu gniazda łba korbowodu wynosi 50,600...50,612 mm (mierzona bez panewek). Panewki mają występy uniemożliwiające ich obrócenie w korbowodzie. Na wewnętrznej powierzchni mają rowek do rozprowadzania oleju silnikowego. Właściwe położenie obu części łba korbowodu jest oznaczone wgłębieniami na bocznej powierzchni, natomiast na powierzchni czołowej wgłębieniami oznaczono numer cylindra, do którego korbowód jest

Rysunek 2.3

ZESPÓŁ TŁOKA Z KORBOWODEM SILNIKA 1,6

1 — pierścienie tłoka, 2 — tłok,

3 — sworzen tłoka, 4 — pierścień osadczy, 5 — koifcowód* 6 — panewka korbowodu,

7    — fragment kadłuba silnika, 8 — pokrywa korbowodu, 9 — śruba korbowodu

A — oznaczenie numeru cylindra,

8    — oznaczenie wzajemnego położenia pokrywy i stopy korbowodu

98